Questoes sobre Manutençao de Supercarros

Há que pensar nos custos de manutenção e nas avarias.

Dos outros não sei, mas mudar peças num Jaguar é uma desgraça.

Coisas simples rapidamente ascendem a 4 dígitos. Avarias complexas o céu é o limite, muitas vezes 5 dígitos à larga.

A manutenção também é cara.

 

Penso que o melhor seria um Porsche 911 Turbo 996, apesar que propriamente o espaço não é muito. Pensar em Cayennes e Panameras, a não ser o Turbo penso que não vale muito a pena.

Convém sempre deixar uma boa margem para imprevistos, pois nunca se sabe quando eles podem acontecer, por isso desses 100.000, o melhor era gastar até 70.000€ e ficar com o resto de "backup".

 

Bem vindo Nuno, antes de mais tem de pensar quais as suas prioridades, com tal quantia era possível adquirir um verdadeiro desportivo do tipo Ferrari 360/550 etc

A questão de ter mais lugares na traseira, se for um coupé (seja ele de que marca for) o espaço é sempre muito apertado e apenas é confortável para uma criança, um adulto com +1.80m vai sentir-se apertado

As propostas da Porsche poderão ser uma boa aposta para casos como o do Nuno, talvez consiga um carrera 997 de serviço ou um Turbo 996/930, outras boas propostas seriam //M6 e //M3 E92 ou ainda um 456 GT

Como também está com a ideia de mais tarde ter de utilizar os bancos traseiros, um sedan não era mal pensado, um Maserati Quatroportte, //M5, //M3 E90

O problema de manutenção com carros novos e semi novos são menos dispendiosos que alguns com mais idade, seria uma boa ideia não gastar logo esses 100 k duma vez

 

se a ideia é ter 4 lugares, a escolha é muito mais reduzida.

eventualmente o M3, M6 (apertadissimo atrás), M5 (igual ao M6 mas mais utilizavel)

Porsche 911 atrás só para crianças pequenas.

Maseratti quattroporte tem manutenção Cara.

tal como o Ferrari 456.

sem a limitação dos 4 lugares ia para um 550 Maranello (deixe os putos em casa...)

 

Bem vindo [[]]

"...tinha em minha posse(+/-)100 000 euros e estaria interessado em comprar um supercarro, mas o meu salario seria por volta dos 1000 euros, e pouco tenho onde gastar o meu dinheiro visto que nao tenho nem dividas, nem rendas nem vicios a pagar/ manter..."

Mesmo que isto seja uma permissa verdadeira, dos seus 1000€ de salário não tira nada para a sua alimentação, vestuário, gasolina para as deslocações diárias para o trabalho mesmo que noutra viatura? É que se subtrair a essa parcela essas despesas, então não tem esse montante por mês...

Desculpe desiludi-lo Horsepower, mas com 1000€ por mês não consegue manter nenhum dos 4 exemplos de carros que deu. A razão porque sei isto é porque tenho bem a noção de custos para qualquer um deles. Um dos meus vizinho é um porsche fan, e guarda na garagem um Cayene Turbo S, um Cayman S, e um 911 Turbo. Em qualquer um dos 3 exemplos só as revisões anuais, impostos, selos, combustível, etc vão muito além do rendimento anual para alguém que aufira desse salário mensal.


O Jaguar XKR e o M6 são exemplos ainda piores. Vendo e compro títulos para um industrial de Braga que tem um M6 à uns meses. Teve um problema nas patilhas de mudança..foram só mais de uma dezena de milhar de euros de reparação...

Ferraris? Para esse salário mensal..esqueça..seja ele qual for. À dias tive a oportunidade de convidar 1 desconhecido aqui na Expo a andar no meu, porque ele nunca tinha andado num Ferrari, e falei-lhe e mostrei as facturas, dos custos de manutenção..etc. E a pessoa ficou alegre por andar, mas triste por perceber que era uma realidade que nunca alcançaria para o plafond mensal que andava a poupar.

Abraço
Pedro

 

Assim muito rapidamente , estou a lembrar-me quanto custarão uns pneus para esse carro... com todo aquele peso para mover!!!!
Quanto ao motor , deve levar uns 10 litros de oleo ... vezes €30,00 / litro... é só fazer contas.

Pense bem antes de dar o passo.

 

Bem vindo Nuno,

tenho que concordar com a ideia de que essa verba é curta ... pelo menos para quem não vai fazer a manutenção ele mesmo.
A ideia que sempre ouvi e que me parece razoável é que (para quem os usa) um exótico custa em manutenção cerca de 1 euro por quilómetro, não incluindo os imprevistos ... que podem tornar-se violentos!! E as revisões têm que ser feitas mesmo que não se ande com eles.

Quanto à verba para aquisição, eu também deixaria 20 a 30% de "coeficiente de cagaço"

Talvez agora se perceba melhor a razão porque existem tantos carros destes que foram negligenciados pelos donos anteriores .... o problema não é comprá-lo, é mantê-lo como deve ser!

 

há desconhecidos com sorte, também sou um desconhecido nas mesmas condições, onde me inscrevo para esse convite?lol

 

Nada de extraordinário estes encontros esporádicos..
Já houve donos deste site que fizeram centenas e centenas de km só para ajudar a realizar um sonho de uma criança com algumas limitações através de uma instituição estilo "make a wish". Convém dizer que nesse dia chovia a potes e caía granizo, mas à hora prevista lá estava o Rgigante com a sua máquina

Ao pé disso, o meu gesto de convidar alguém que tava a tirar fotos ao carro é insignificante aliás, falando verdade essa pessoa era meu desconhecido mas não do carro, porque já o tinha visto a passar um par de vezes e topou que o carro não estava de origem, e teve curiosidade em fazer perguntas.

Mas não é a primeira vez que aos sabados e domingos de manha eu faço isso, para os lados da expo onde vivo.

 

Estou a ver que tenho que começar a passear para esses lados!!! Embora seja natural do Porto, estou a estudar em Lisboa, vou ter que dar ai uns saltos!!!lol.

Realmente, dou todo o valor a esse tipo de iniciativas que visam realizar os sonhos aos mais desfavorecidos, também é essa a razão da existência de obras de arte como os Ferraris, é criar sonhos a quem deles gosta e realizar sonhos a quem deles é proprietário.

Sempre pensei que a primeira vez que andaria de Ferrari seria quando comprasse um, talvez me mostre que estava enganado!!!

De que serviria ter um Ferrari, se não pudéssemos partilhar a felicidade que ele nos dá com os outros?

 

acho que gente com gestos desses sao de louvar e ha cada vez menos nos dias que correm.
e quanto ao teu apenas de pura sorte para o desconhecido.. tenho de ver se te encontro pela rua

 

Ola Nuno, bem vindo.

Nessa posição não hesitava, Porsche 911 Turbo 996.
Já consegues esse carro por 60M, e ainda ficas com 40M para revisoes pneus
e gasolina para 15 anos.

E olha que este é uma verdadeira bomba, facilmente com poucas alterações se consegue chegar aos 550 600CV. Sem comprometer a fiabilidade mecânica.
Este motor é baseado no GT1 que ganhou vários prémios em le mas. É dos carros mais fiáveis que há..
Acho até que quem comprar este carro nesta altura, e queira vender daqui a uns anos não irá perder dinheiro.

Caso contrário, se não tiveres prai virado.. é melhor não experimentar
por que de certeza que o vais querer ficar com ele.

Abraço

 

Olá amigos. Que acham do Ferrari 456 GT. Manutenção, e coisas afins? Vou comprar um e queria saber o que pensam.

 

Acho que o que importa mais é a unidade em si, do que propriamente o modelo, se arranjar um em bom estado e com o histórico todo melhor ainda

Quanto ao 456, tirando a desvalorização que os 2+2 sofrem, é um carro honesto e com prestações de GT, não espere algo do outro mundo, porque tenho a ideia que é um carro bastante mais filtrado que os v8 mid engine e os GT v12, dentro da gama Ferrari, os 2+2 sempre foram mais refinados e menos hardcore que os outros modelos

Tendo em conta que monta um v12 à frente, revisões na marca não deverão ser tão caras como os v8 da mesma época

 

Boa tarde Sr. Alexandre, antes de mais bem-vindo a esta nossa comunidade. Acho que tinha ficado bem apresentar-se, para não entrar "tão em seco", pode-lo-à ainda fazer se quiser...

No que é relativo à sua dúvida, é sabido que os modelos 2 + 2 têm vindo a sofrer uma certa desvalorização, mas nada faz com que o 456 GT tenha menos mérito como um Ferrari "mais familiar" que é. Serve muito bem o propósito para o qual foi construído.

No que é relativo às manutenções, não sou a pessoa indicada para lhe falar disso, deixo que os especialistas aqui do fórum se pronunciem...

Bem haja.

 

Muito Obrigado.

Quanto à 'apresentação' desculpem a sobriedade, mas pensei que era só 'falar'...
Também agradeço as boas vindas a esta comunidade de verdadeiros 'crentes' na religião Ferrari (risos).

Um abraço.

 

Alguns users aqui do forum gostam muito de formalidades hehe

 

Risos.

Desde que sejam ferraristas, formais ou informais, são todos pessoas 'de bem'...

Um abraço

 

Quanto ao 456, tirando a desvalorização que os 2+2 sofrem, é um carro honesto e com prestações de GT, não espere algo do outro mundo, porque tenho a ideia que é um carro bastante mais filtrado que os v8 mid engine e os GT v12, dentro da gama Ferrari, os 2+2 sempre foram mais refinados e menos hardcore que os outros modelos

Desculpe a minha humildade, já andei num 456 GT manual azul da 1ª série que era de uma pessoa da Marinha Grande e vamos lá ver, andei na A8 na direcção Loures/ Óbidos, depois em Óbidos e fui para Leiria pela estrada nacional num sábado depois de jantar com 3 pessoas no carro e olhe que não é bem assim, a velocidade de cruzeiro é bem elevada, você vai a 180 kmh e o carro vai sempre a pedir mais, e as curvas não são assim tão faceis, se não tiver cuidado não me admiro que sai de estrada, e á saida da portagem carreguei bem a fundo no pedal e iamos os três a rir que nem uns garotos!!! Puxe por ele e vai ver que pode apostar que a pessoa ao seu lado não consegue tocar no tablier antes de meter 2ª e mesmo depois volta a encostar no banco quando mete 3ª. Pode apostar 100 euros.