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Uma aquisição difícil

Discussion in 'Portugal' started by AlfistaPortoghese, Mar 18, 2014.

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  1. portogts

    portogts Formula 3
    Owner Project Master

    Aug 31, 2008
    2,343
    Maia-Portugal
    Full Name:
    Vitor Sousa
    Caro Nuno,
    Primeiro deixe-me dar-lhe as boas vindas a este cantinho português!! ;)

    Boa sorte na procura do seu Ferrari, espero que encontre um carro capaz de lhe proporcionar muitos e muitos quilómetros de prazer de condução. :)

    Penso que já foi dito o mais importante sobre o que ter cuidado na compra de um Ferrari.

    Durante 5 anos tive um Testarossa e posso dizer que era uma carro fiável e fantástico de conduzir . :D :D

    Abraço
    Vitor
     
  2. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,778
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    Caro Vitor,

    Boa noite e muito obrigado pelas boas-vindas! O Testarossa é um modelo apaixonante e, quando mantido por um entusiasta que coloque a viatura em primeiro lugar, como estou certo que o Vitor fazia, caso contrário não o recordaria com tanta saudade, é uma obra de arte. Pena é que alguns proprietários, mais levados pelo coração do que pela razão aquando da compra, depois cortem nas manutenções. Eu próprio enquanto comprador, fiz uma pesquisa bastante extensa e cheguei a ver livros de manutenção, no mínimo, arrepiantes. Cheguei inclusive a ver um Testarossa alvo de 1 (UMA!!!) revisão em 5 anos.

    Muito obrigado pelo apoio! Estou a fazer um "forcing" final para tentar este fim-de-semana entrar já para este restrito clube de proprietários!

    Melhores cumprimentos e votos de um bom fim-de-semana!

    Nuno.
     
  3. pedro233

    pedro233 Formula Junior

    Sep 24, 2008
    428
    Parque das Nações-Lx
    Full Name:
    Pedro
    Nuno,

    Só uma dica em relação à revista Motorclássico de alguém que acompanha à anos de perto, e tem outros clássicos para além do Ferrari, e que está bem por dentro dos preços de mercado a que estes carros são transaccionados em PT...

    Esqueça a revista! E esqueça as cotações que eles têm...são absurdas e totalmente desligadas do mercado.

    Uma coisa é as cotações que eles andam a fazer as médias, consoante databases de seguradoras, valores comerciais, tretas de depreciação, médias da europa, etc etc etc

    Outra completamente diferente é o preço a que estes carros são transaccionados. Eu disse "transaccionados" tipo "negócio fechado", e não preços marcados no standvirtual ou em qualquer outro stand..isso são balelas.

    Estes carros que estamos aqui a discutir foram comprados à duas décadas maioritariamente por pessoas que, tendo dinheiro para a sua aquisição, ainda assim estavam a milhas de imaginar que de 3 em 3 anos estavam a largar 3 ou 4 mil contos na marca por um major service. Esta é a dura realidade. Quando se apercebiam no que se tinham metido, normalmente ou vendiam, ou encostavam os carros.

    Resultado: muitos destes carros andam a ser "oferecidos" comercialmente de stand em stand e de particular em particular que fazem este tipo de negócios, e nenhum comprador lhe pega. Há carros da década de 80 e 90 que já toda a gente os conhece e andam para venda à 4...5...6 anos.

    Eu contei só estes episódios, porque são eles que empurram para baixo a realidade dos preços destes carros em PT. Pergunte ao Tiago quanto foi vendido o último 355 no norte que ele tem conhecimento...30 e tal mil (quanto é que ele vale na motorclássico?).

    Cá para Lisboa, tenho conhecimento de 2 348 vendidos um por 24 e outro por 25. Tenho ainda conhecimento de um 355 GTS F1 de 2000 como novo, com major revisão feita e livro de revisões na Viauto, vendido por 40 mil...isto tudo o ano passado.

    A realidade mudou muito em PT, e uma coisa é a cotação das revistas da motorclássico e outra é os valores de transacção no mercado, e esses é que contam. Já nem vou falar dos mercados inglês e alemão, porque nem vale a pena tentar exportar para lá...os preços são 50% mais baratos que em PT para estes carros.

    Faça como eu faço, no acto de fazer uma proposta e se gostar do carro, leve a quantia que vai oferecer em dinheiro vivo dentro de um saco.. vai ficar espantado com as reacções.

    Grande abraço,
    e esqueça a motorclássico
     
  4. portogts

    portogts Formula 3
    Owner Project Master

    Aug 31, 2008
    2,343
    Maia-Portugal
    Full Name:
    Vitor Sousa
    Nuno,
    desejo-lhe muito boa sorte e que consiga realizar o seu sonho em breve !!

    Votos de uma excelente compra ;) ;) Se esta se realizar espero que desfrute da sua "amante italiana" por muitos e longos anos!!!!! :) :D
     
  5. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,778
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    #30 AlfistaPortoghese, Mar 21, 2014
    Last edited: Mar 21, 2014
    Caro Pedro,

    Quero agradecer-lhe pelo seu post, aprendi bastante sobre uma realidade nova e que desconhecia em absoluto. Como total ignorante, comecei a minha pesquisa sobre modelos, especificações e valores pela internet e por revistas da especialidade mas, sem dúvida alguma, a informação mais importante e imparcial é a de quem conhece e está activamente no mercado há anos, com conhecimento de causa. Não há revista que possa rivalizar com isso. Não existe melhor informação do que aquela de possui quem "está por dentro". Realmente pensei que a Revista tinha por base princípios mais sãos e mais realistas tendo em conta a realidade mas se não é assim, então de facto aquela excelente iniciativa da Motorclássico peca por não encontrar grande eco na realidade dos negócios.

    Fiquei realmente surpreendido com os valores que indicou, e falando em valores isso despertou-me uma questão um pouco diferente, mas já que se falou no assunto e existem membros com conhecimento impressionante e profundo sobre a marca, aqui vai:

    Vi há tempos num clube de proprietários britânico que uma revisão minor (fluidos e filtros anualmente) num 328 (pego neste exemplo devido a muitos componentes do Mondial assentarem nessa mesma base e linha) custaria algo em torno das 700-1100 Libras, em oficina reconhecida pela Ferrari. Bem sei que existem impostos diferentes, mas cerca de 850-1300€ anuais por uma manutenção "minor", pareceu-me pouco e aquém do que eu esperava e aquém daquilo que estou mentalizado para dispender. Não estou a reclamar, se assim for, melhor ainda! Mas fez-me questionar a validade da informação.

    O comentário que o Pedro fez é capaz de ser bem pertinente: uma mala com dinheiro é capaz de ter um bom impacto visual e negocial sem dúvida!

    Mais uma vez obrigado pelo seu tempo e pelas informações que sempre me ajudam! E peço desculpas ao Pedro e a todos caso alguma das minhas questões seja disparatada, mas por favor tenham em conta que são dúvidas de um jovem iniciado, prestes a entrar para o "clube".

    Um grande abraço com amizade e bom fim-de-semana!

    Nuno.
     
  6. RS6bird

    RS6bird Formula Junior

    Mar 20, 2006
    316
    Lisbon, Portugal
    Full Name:
    RS6Bird

    Aí está uma boa opção e por isso mesmo eu ter gostado do Mondial t barato. Eu pessoalmente prefiro comprar carros que precisam de alguma atenção mas que no fundo estão em bom estado, e que essas necessidades se reflictam no preço de compra. Quando comprei o meu 355, optei por um carro nacional com um só dono, que estava em muito bom estado, mas a precisar de bastante carinho mecânico. Fiz diversos trabalhos mais profundos ao carro com um excelente mecânico, e fiquei com a consciencia tranquila que tenho um carro que está perfeito. Hoje faço viagens compridas com o carro por todo lado totalmente descansado e puxar pelo bicho...

    Boa sorte com a compra!
     
  7. RS6bird

    RS6bird Formula Junior

    Mar 20, 2006
    316
    Lisbon, Portugal
    Full Name:
    RS6Bird
    Uma revisão simples como uma mudança de óleos, líquidos e filtros, não tem por quê custar muito mais de 900€ ou 1.000€, no caso de ser feito num mecânico independente que saiba o que está a fazer. E só dispara porque os óleos têm de ser de qualidade e geralmente são bastantes litros. Um major num 328 não tem que custar muito mais de 2.000€-2.500€ já com as peças. Este valor pode subir em 1.000€ mais num 355 pela mão de obra em baixar o motor...isto se não se encontrar alguma coisa mais ao fazer a revisão...tipo, já agora, uma bomba de água, ou os colectores do 355 (o meu caso, mas até já estava a contar com isso!!), etc.
     
  8. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,778
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    RS6bird,

    Muito obrigado pelo seu feedback. Devo dizer-lhe que esta noite já vou dormir mais descansado, porque agora sei através de quem tem conhecimento de causa, que o orçamento que tracei está correcto para fazer face a qualquer manutenção e isso era uma grande preocupação minha: só queria adquirir um Ferrari se estivesse preparado para o tratar ao nível do mais ínfimo pormenor e sobretudo apostar numa coisa que acredito ser vital para extrair o máximo da máquina: manutenção preventiva. É uma preocupação minha ser digno de ter um Ferrari e, pessoalmente, acredito que o único caminho para esse objectivo é uma manutenção sem restrições.

    Fico muito contente por saber que o RS6bird utiliza com frequencia o seu Ferrari e que o mesmo se encontra impecável! Desejo-lhe continuação de muitos e bons kilometros ao volante! Já encontrei várias opiniões e um dado ressalta à vista: muitos consideram que o som do 355 V8 é dos mais cativantes alguma vez produzidos pela Ferrari. Eu hei-de querer tratar o meu tão "nas palminhas" que até ultrapassar a barreira psicológica de puxar por ele na estrada, há-de demorar um pouco!

    Obrigado mais uma vez pelo feedback precioso.

    Sinceros cumprimentos,

    Nuno.
     
  9. pedro233

    pedro233 Formula Junior

    Sep 24, 2008
    428
    Parque das Nações-Lx
    Full Name:
    Pedro
    Nuno,

    Os valores indicados em tornos dos 1000€ para a revisão menor dos óleos e filtros anual, e dos 4000/5000€ para a major das correias de 3 em 3 anos (isto fora da marca) são 100% correctos.

    Se for da zona de Lisboa, posso-lhe indicar o contacto da pessoa que trata sempre do meu Ferrari, do Porsche, do Alfa, do Mr2, etc, e que é grande especialista na Ferrari uma vez que trabalhou lá muitos anos.

    Sei que não é a sua onda porque prefere ferraris cabrios de 4 lugares, mas só para se você quiser testar uma vez que até anda à procura de uma amante italiana (sou um poeta eu...risos), experimente passar aqui pela zona do parque das nações, neste stand em sacávem, que está a vender o único 348 spider nacional marcado a 46 mil eur...

    Acontece que eu conheço de muito perto este carro e sei que esta em excelente estado, matricula xx-xx-CP, mas o dono (que o deixou à consignação no stand) necessita de realizar capital... Experimente levar numa mala o valor em dinheiro que estão a pedir pelo mondial cabrio de cascais, face aos 46 mil marcados, e vai ver o que acontece...

    Abraço
     
  10. pedro233

    pedro233 Formula Junior

    Sep 24, 2008
    428
    Parque das Nações-Lx
    Full Name:
    Pedro
  11. bg2

    bg2 Formula Junior

    Dec 3, 2006
    773

    este post é 5 estrelas. e é altamente representativo do mercado!

    a ideia de levar o dinheiro dentro de um saco também é top :D
     
  12. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,778
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    #37 AlfistaPortoghese, Mar 22, 2014
    Last edited: Mar 22, 2014
    Amigo Pedro, não me faça isso que é maldade. Em termos estéticos, apela-me muito mais um 348 ou um 355, sem sombra de dúvida!

    O 348 que me indica parece-me de facto estar muito bem conservado e se o histórico for imaculado, é sem dúvida uma excelente compra! Não sei se é um "mito urbano" e desconheço os valores específicos, mas pelo que ouvi e procurei, as revisões de um 348 tendem a ser substancialmente mais dispendiosas do que aquelas que tipicamente se fazem num dos modelos que preferencialmente procuro (328 / Mondial). Pelo que encontrei, uma revisão minor por volta dos mesmos 1.000€ mas uma major por menos de 5.000€/7.000€ é um sonho para muitos proprietários norte-americanos. Por incrível que pareça, um 2 lugares é que é realmente a minha praia, mas sou forçado a procurar preferencialmente um 2+2, já que o meu agregado familiar é composto por quatro elementos (em breve talvez cinco!), e gostaria de poder partilhar o prazer de condução com eles.

    Irei pensar um pouco a respeito do assunto e sem dúvida que a sua ajuda é preciosa relativamente a um mecânico, já que não conheço muita gente na área e então com experiência Ferrari, nenhuma em absoluto.

    Muito obrigado, um abraço com amizade e votos de bom fim-de-semana!

    Nuno.
     
  13. pedro233

    pedro233 Formula Junior

    Sep 24, 2008
    428
    Parque das Nações-Lx
    Full Name:
    Pedro
    Se é pelos preços das revisões trianuais no 348 ou no 355, os valores de 4 a 5 mil eur para carros em bom estado e com histórico de manutenção cuidada (caso desse mondial cabrio, ou do 348 cabrio que lhe indiquei), e de 1000€ anual na normal troca de óleos e filtros, na pessoa que é da minha total confiança e que sempre tratou dos meus carros e trabalhou na Ferrari, esses valores são 100% correctos. Eu sei do que falo, não falo à toa :)

    Em relação aos preços dos carros em si, também sei o que estou a dizer, e não mandei a dica desse cabrio 348 à toa...eu conheço bem o proprietário e já falei com ele muitas vezes... tenho a noção pelos valores que o carro sai, se a pessoa for lá com dinheiro vivo e à vista. Agora propostas pelo mail e telefonemas isso esqueça, que tanto pode ser um potencial comprador, como um puto com 16 anos com acne ainda, a tentar viver os seus 5 minutos de glória.

    Agora os gostos e as preferências pessoais do modelo a optar, tipo passear a família, ter 4 em vez de 2 lugares, isso é consigo, é uma decisão 100% sua. Mas fica sempre bem servido se for um bom exemplar..Ferrari é Ferrari! Tem defeitos...mas ao mesmo tempo não tem defeitos..se é que me entende!
     
  14. RS6bird

    RS6bird Formula Junior

    Mar 20, 2006
    316
    Lisbon, Portugal
    Full Name:
    RS6Bird
    #39 RS6bird, Mar 22, 2014
    Last edited: Mar 22, 2014
    Mais um carro interessante para a discussão:
    http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Ferrari/208/P7834799/

    Quando andava atrás de um 355, fui à Jorcar ver o 355 GTS que tinham, mas o carro não me convenceu de todo (já falei sobre o carro noutro post), para além de estar caro. Aproveitei para guiar um 208 GTS turbo de 1989 que lá estava, que tinha mais de 100.000kms, pareceu em bom estado, mas também estava caro. Mesmo assim, dei uma volta e gostei muito da experiência - carro "old school", mas alegre e muito equilibrado de chasis. Eu tive em tempos um 308GTB de carburadores, de 1979, e não tinha nada a ver com este. Era mais moderno e o turbo divertido, mas fiquei com a sensação que não andava muito. O 355 era outro campeonato no que se refere a performance e modernidade, ambos aspectos que eu andava à procura. Dito isto, este 208GTB é raro, em minha opinião mais bonito que o GTS (sou partidario de Berlinettas), e tem potencial de valorizar de futuro. Resta agora saber se o dono é realista em relação ao preço...
     
  15. matzagrin

    matzagrin Formula Junior

    Aug 28, 2011
    321
    Coimbra
    Full Name:
    Bruno Pereira
    Olá Nuno, bem-vindo!

    Antes de mais, boa sorte na sua procura do seu novo Ferrari!

    Só agora vi este tópico e pelo desenrolar da conversa e visto que o 348 veio "ao barulho", conheço quem queira vender o seu, que está em bom estado.

    O Rui Gigante conhece certamente a pessoa em questão (Paulo Martins), pelo que acho que pode atestar que o carro é muito bem mantido.

    Se lhe interessar e se quiser o contacto, posso facultar-lho ;)
     
  16. portogts

    portogts Formula 3
    Owner Project Master

    Aug 31, 2008
    2,343
    Maia-Portugal
    Full Name:
    Vitor Sousa
    #41 portogts, Mar 23, 2014
    Last edited by a moderator: Sep 7, 2017
    Amigo Nuno ,
    desculpe o abuso :D mas vi esta foto e lembrei-me da sua aventura ( e a de todos no fundo) !!!!


    A compra de um Ferrari usado!! :
    Image Unavailable, Please Login
     
  17. RACP

    RACP Formula Junior

    Jan 29, 2011
    777
    Matosinhos-Portugal
    Full Name:
    André Rodrigues
    esse post é épico!!!!! uma imagem vale mais que mil palavras!!!!!!!!!!!!!!!! :p
     
  18. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,778
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    #43 AlfistaPortoghese, Mar 25, 2014
    Last edited: Mar 25, 2014
    Boa noite e antes de mais, as minhas desculpas pelo meu desaparecimento estes dias, mas foi por uma excelente causa: estava ocupado a comprar o meu Ferrari!

    Sou portanto a partir de hoje, membro de pleno direito e, escusado será dizer, estou verdadeiramente deslumbrado! Sou pois o novo proprietário (o quarto da história do veículo) de um belíssimo Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet Rosso Corsa! A aquisição mostrou-se ser deveras difícil visto a incontactabilidade inicial do anterior proprietário mas graças à ajuda preciosa em todos os aspectos de todos os membros, com especial menção para Rui, Pedro, Tiago e Vitor, o Ferrari já repousa na garagem da família.

    Tive já oportunidade de realizar durante o dia de hoje, 25km em percurso misto, infelizmente ainda com a capota para cima, visto esta Primavera estar ainda muito tímida. O veículo encontra-se verdadeiramente imaculado do ponto de vista externo, como já tinha tido oportunidade de aferir quando o visitei no passado Domingo. Não existem moças nem ausências de tinta nem qualquer espécie de dano. A nível de interiores, é inacreditável para um veículo com 26 anos: os bancos estão imaculados, bem como todos os detalhes que geralmente apresentam desgaste, como o punho da alavanca de velocidades ou botões de comando dos vidros eléctricos, por exemplo. A título de curiosidade, o meu veículo de uso diário (um BMW com 6 anos e meio), tem os estofos em muito pior estado, não obstante esforços contínuos em sentido contrário.

    O que agora sim tive oportunidade de verificar mais em detalhe foi o comportamento mecânico da viatura: fiquei maravilhado com o pisar do Mondial, a suspensão muitíssimo mais confortável do que eu havia antecipado. A prestação do motor é surpreendentemente redonda e dócil e a entrega de potência bastante equilibrada. Não existem ruídos parasitas de maior provenientes da capota. Mais uma vez, antecipei um cenário bastante mais negro. Demorou um pouco e continuará a demorar a acostumar-me com a posição de condução, com os pedais bastante mais à direita, longe de serem "convencionais".

    A caixa de velocidades tem um comportamento típico: bastante dura, assim como a direcção e a embraiagem. Impressionante a dificuldade em engrenar a segunda a frio (roça o impossível) para, depois dos fluidos atingirem a temperatura de serviço, entrar que é uma beleza. Adaptei-me surpreendentemente bem à caixa de velocidades "invertida", com a primeira para trás. Permite uma condução vincadamente desportiva e em momento algum me inibiu, pelo contrário. A posição do travão de mão (à esquerda do condutor) não é estranha mas a sua operação requer algum traquejo.

    Ainda algumas considerações adicionais: da completa ausência de necessidade de um rádio, já que o cantar do V8 é a melhor banda sonora que se pode desejar e também, porque não há bela sem senão, duas pequenas imperfeições na capota, onde se podem ver um arranhão superficial e um pequeno buraco também ele superficial, sem comprometer o isolamento nem a estrutura da mesma. Além do exposto, tenho o pequeno problema de não conseguir saber ao certo a quantidade de combustível que levo a bordo, já que o ponteiro dança com as curvas: nas curvas para a direita tenho 3/4 do depósito, nas curvas para a esquerda 1/4 e nas descidas acende a luz da reserva. Na revisão que farei proximamente, tentarei dar atenção a este detalhe. Também reparei que, a frio, a saída dupla de escape da direita emite consideravelmente mais vapores que a sua "irmã" da esquerda, o que me foi explicado pelo proprietário como sendo inteiramente normal: devido à posição transversal do motor, os fumos emitidos pea bancada esquerda do motor percorreriam um caminho maior até ao exterior do que a sua congénere da direita. Não vi causa para alarme, depois de verificar o funcionamento e ruído a frio do motor, nem depois de realizar o pequeno primeiro teste enquanto proprietário. Não existem vibrações nem respostas anormais de nenhum componente mecânico. A nível electrónico, a única falha a apontar é um pequeno "pixel" morto no relógio digital. Chega a ser até rídiculo mencionar isto num veículo Ferrari com 26 anos!

    De resto estou plenamente feliz: o veículo está imaculado. Tive a sorte dos proprietários anteriores não terem olhado a meios para manter o veículo (antes de mim, em 26 anos existiram apenas 3 proprietários, uma média de quase 9 anos por proprietário, o que parece indicar aprumo no cuidado com a viatura). Para completar, a certificação até ao mais ínfimo detalhe pela Ferrari Classiche é um pormenor que me delicia, além do sorriso juvenil e prazer inenarrável que sinto ao olhar para o meu Ferrari e conduzi-lo.

    Acabo de entrar em casa, tendo desligado o meu belo V8 há instantes e portanto encontro-me ainda a recuperar das emoções fortes. No entanto, gostaria de vos dizer que a viatura está em boas mãos. Não será apenas mais um Mondial, farei igual aos antigos proprietários: não olharei a meios para o manter, seja em que circunstancia for. Só assim encaro fazer sentido ser proprietário de uma peça de arte destas, e ser digno de um Ferrari. Que seja um orgulho para mim a viatura, que eu seja um proprietário digno e que possa vir a acrescentar algo à comunidade a qual, se me permitem, já me sinto incrivelmente vaidoso de pertencer. É uma sensação de ter 29 anos acabados de completar e saber que, se Deus quiser, ainda existe muita vida pela frente mas, se acabasse agora, acabaria muito bem e feliz.

    Irei agora analisar todos os manuais da viatura, bem como todas as facturas de revisões passadas. Espero em breve conhecer mais proprietários entusiastas, partilhar conhecimento e dicas e, acima de tudo, momentos bem passados em torno desta paixão inquebrável que nos une: os nossos Ferraris.

    Muitíssimo obrigado a todos mais uma vez pelas boas-vindas e pela ajuda que levou a que o negócio chegasse a bom porto!

    Um cordial e forte abraço,

    Nuno.
     
  19. BigDaddy_PT

    BigDaddy_PT Formula Junior

    Mar 3, 2010
    318
    Porto, Portugal
    Para ser sincero quando vi este tópico lá pensei "mais um a dizer que quer comprar e depois não diz mais nada"

    Fico contente por esse Mondial ter ganho uma casa nova e sobretudo um dono babado

    Bons kms
     
  20. F430Modena

    F430Modena F1 Rookie

    May 26, 2005
    3,182
    Portugal
    Caro Nuno

    Gostei de ler o seu post. Os meus parabéns :)

    Agora é tratar de continuar a dar os mimos necessários para um carro desse calibre.

    Abraço,
    Tiago
     
  21. portogts

    portogts Formula 3
    Owner Project Master

    Aug 31, 2008
    2,343
    Maia-Portugal
    Full Name:
    Vitor Sousa
    Amigo Nuno,
    Os meus parabéns pela magnifica compra!!! :D

    Agora há que desfrutar da máquina !!!!!

    Qualquer duvida que tenha não hesite em perguntar pois estamos todos aqui prontos para o ajudar !!

    Queremos é ver umas fotos dessa beleza!!! :D :D :D :D

    Abraço
    Vitor
     
  22. pedro233

    pedro233 Formula Junior

    Sep 24, 2008
    428
    Parque das Nações-Lx
    Full Name:
    Pedro
    (risos...)

    ainda há uns posts atrás estava eu a dar-lhe a fórmula mágica para você ir ver o carro...e agora abro o pc e maravilha! já o comprou! eheheeheh

    Magnífico e os meus mais que sinceros parabéns ;)

    Dica número 1 em relação à caixa de velocidades...mudar urgentemente o óleo para o dos nossos compinchas dos states de marca "redline"... no Mondial irá notar uma diferença do dia para a noite no trabalhar da cx.

    Dica número 2 em relação à caixa de velocidades...aquecer até o relanti estável nas 950rpm.. pé na embraiagem e engate "marcha atrás => primeira =>marcha atrás => primeira => neutral". De seguida ponha então em primeira e depois passe para 2ª, e vai ver que a 2ª já não custa a entrar.

    É um "defeito" (ou característica...risos) nos mondial/348, mas quando fizer essa sequência é feito um reset à caixa de velocidades na forma do óleo chegar mais rapidamente aos diferentes "pares" e "ímpares" da cx.

    Quando desligar o carro, colocar SEMPRE engatado em 1ª velocidade. Tem a ver também com a questão da concentração/dispersão do óleo na caixa.

    Abraços e boas curvas e boas rectas no Mondial!
     
  23. bg2

    bg2 Formula Junior

    Dec 3, 2006
    773
    Desejo as maiores felicidades para o mondial e bons passeios!
     
  24. SpeedDragon

    SpeedDragon Karting

    Jun 16, 2008
    86
    Santa Maria da Feira
    Full Name:
    David Magalhães
    Dá gosto ler "tamanho" texto.

    Parabéns e boa sorte com a máquina :)
     
  25. pedro233

    pedro233 Formula Junior

    Sep 24, 2008
    428
    Parque das Nações-Lx
    Full Name:
    Pedro
    Já somos dois ;)
     

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