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The Portugal Thread!

Discussion in 'Portugal' started by ClassicFerrari, Feb 6, 2006.

  1. Christian.Fr

    Christian.Fr Two Time F1 World Champ

    Jun 9, 2005
    20,211
    Full Name:
    Christian.Fr
    Pas de quoi Nuno. ;)
     
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  3. MDEL

    MDEL F1 Rookie
    Rossa Subscribed Silver Subscribed

    Feb 24, 2016
    2,763
    Southern Europe
    Full Name:
    Mario
    #12327 MDEL, May 30, 2017
    Last edited by a moderator: Sep 7, 2017
    When I first looked at this F12 Grigio Ferro picture my first thought was what's it doing in Valencia ? I nearly run to my garage to check if it's still there. Nonetheless after calming down and looking at it with a bit more attention, I immediately realized it can't be the one I'm thinking because it has yellow calipers and the Portuguese flag on the driver's door.
    Believe me afterwards I was a much, much less worried fellow…..
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  4. Candide

    Candide Formula 3

    Apr 6, 2017
    1,435
    Monaco
    And the license plates ??!!??
     
  5. Christian.Fr

    Christian.Fr Two Time F1 World Champ

    Jun 9, 2005
    20,211
    Full Name:
    Christian.Fr
  6. Candide

    Candide Formula 3

    Apr 6, 2017
    1,435
    Monaco
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  8. Christian.Fr

    Christian.Fr Two Time F1 World Champ

    Jun 9, 2005
    20,211
    Full Name:
    Christian.Fr
    Nice story, sorry for you.
    Next time ask me the sn. :)
     
  9. Christian.Fr

    Christian.Fr Two Time F1 World Champ

    Jun 9, 2005
    20,211
    Full Name:
    Christian.Fr
  10. MDEL

    MDEL F1 Rookie
    Rossa Subscribed Silver Subscribed

    Feb 24, 2016
    2,763
    Southern Europe
    Full Name:
    Mario
    Christian very nice pictures the ones you've posted.....
     
  11. Candide

    Candide Formula 3

    Apr 6, 2017
    1,435
    Monaco
    Luv' the 488 like that !
     
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  13. Christian.Fr

    Christian.Fr Two Time F1 World Champ

    Jun 9, 2005
    20,211
    Full Name:
    Christian.Fr
    My pleasure. In 2019 Ferrari will come back to Valencia
    So be sure I will be there :)

    488 Aperta, was the testing car for customers​.
     
  14. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,776
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    Ainda mais imponente ao vivo, caríssimo amigo Mário. Ainda ontem o F12 saiu de produção e já o tempo lhe adiciona uma graciosidade muito própria e uma elegância que parece cada vez mais recusar a vergar-se ao teste do tempo. Um Ferrari é um carro de sonho, mas o F12 é um sonho de Ferrari!

    Um forte abraço.
     
  15. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,776
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    Me too, Candide! If I'm not mistaken, that color is Blu Corsa, the color Ferrari chose to present the 488 Spider to the world in Frankfurt 2015!

    Christian, I know Valencia is still a long way from Portugal, but if you decide to visit our country, it will be our pleasure to welcome a fellow Ferrarista to Portugal!

    Kind regards,

    Nuno.
     
  16. Candide

    Candide Formula 3

    Apr 6, 2017
    1,435
    Monaco
    If any Ferraristi present, I will attend the Sao Joao event in Porto next 23.
     
  17. Christian.Fr

    Christian.Fr Two Time F1 World Champ

    Jun 9, 2005
    20,211
    Full Name:
    Christian.Fr
    #12339 Christian.Fr, Jun 13, 2017
    Last edited by a moderator: Sep 7, 2017
    Thank you Nuno, Portugal seems to be a very nice place to visit. I like to go to Olao in the southern.

    More pics.
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  18. Candide

    Candide Formula 3

    Apr 6, 2017
    1,435
    Monaco
    I can confirm, Christian.

    Very nice Country, Extremely Nice and Gentle People.

    I will be there again next week in the Porto and Braga area (I will attend the San Joao too).
     
  19. Christian.Fr

    Christian.Fr Two Time F1 World Champ

    Jun 9, 2005
    20,211
    Full Name:
    Christian.Fr
    Absolutely Candide, the area visited in 2013 gives us a lot of good memories. My wife and I decided to be back another time. Before that we will opted for the French Riviera..:)
     
  20. Candide

    Candide Formula 3

    Apr 6, 2017
    1,435
    Monaco
    Come and visit me if you go on the French Riviera !

    On my own, I'm to make researches for a house in Portugal.
     
  21. Christian.Fr

    Christian.Fr Two Time F1 World Champ

    Jun 9, 2005
    20,211
    Full Name:
    Christian.Fr
    Je T envois un MP.
     
  22. Candide

    Candide Formula 3

    Apr 6, 2017
    1,435
    Monaco
  23. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,776
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    Um tema que me é particularmente querido e pelo qual filosoficamente me bato: a revisão e consequente aumento da velocidade máxima permitida nas auto-estradas lusitanas e, bem assim, uma espécie de regime de excepção em termos de emissões de dióxido de carbono para os supercarros. Outra correlação forçada que gostaria de ver dismistificada é, igualmente, a suposta ligação binomial causa-efeito entre sinistralidade rodoviária e velocidade praticada em contexto de auto-estrada (que, no passado neste mesmo tópico, tentei colocar algum peso do outro lado da balança, ao comparar directamente a Alemanha e Portugal).

    Neste sentido, partilho um artigo que me atingiu como sobremaneira interessante e que se debruça sobre a temática supra citada, em termos de exaltar à crítica e reflexão individual enquanto, paralela e paulatinamente, oferecer uma sucinta mas certeira contextualização histórico-geográfica.

    É da autoria de Pedro Junceiro, editor de conteúdos da conhecida publicação online "Motor24" e que dou por reproduzida na íntegra infra:

    "Porque não sobe o limite de velocidade nas autoestradas?

    Face a carros que são hoje substancialmente mais seguros do que há uma década atrás, o limite de velocidade nas autoestradas parece estar cada vez mais preso no passado. Mais concretamente, à década de 1970. Regresse-se ao passado para perceber como chegámos ao limite de 120 km/h que atualmente temos como máximo legal nas autoestradas.

    Os condutores mais antigos lembrar-se-ão que o limite máximo nas localidades chegou a ser de 60 km/h após a atualização do Código da Estrada de 1954 e que fora dessas não existia qualquer limite, algo que se alterou com a chegada da crise petrolífera da década de 1970, conforme explica um documento da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) assinado por Pedro Miguel Silva.

    Foi em 1973 que se impôs o primeiro limite de velocidade fora das localidades, com um valor temporário de 80 km/h nas nacionais e de 100 km/h nas autoestradas, subindo esses valores em 1976, com “a crise do abastecimento de combustíveis mais atenuada”, para os 90 km/h fora das localidades e para os 120 km/h nas autoestradas.

    Ou seja, desde meados da década de 1970 que o limite de velocidade nas autoestradas se mantém nos 120 km/h. As justificações passam tanto pelo lado da segurança, como da ecologia. Com um limite máximo de 120 km/h, apregoa-se uma noção de maior segurança nas autoestradas, enquanto os consumos são mais reduzidos e as emissões poluentes mais baixas. Contudo, a velocidade de 120 km/h parece hoje totalmente desajustada para aquela que é uma das redes viárias mais desenvolvidas e elogiadas do mundo. Para quem não sabe, em 2014, o Fórum Económico Mundial lançou no seu Relatório Global de Competitividade para o biénio 2014/2015 a conclusão de que Portugal ocupava o segundo lugar a nível mundial no que à qualidade das infraestruturas rodoviárias dizia respeito, apenas atrás dos Emirados Árabes Unidos.

    No mesmo sentido, no final de 2015, o painel de avaliação de transportes da Comissão Europeia determinou que Portugal detinha o primeiro lugar entre os 28 países da União Europeia no que respeita à qualidade dos eixos rodoviários principais, com uma pontuação de 6,34 contra a média europeia de 4,88 pontos.

    Portanto, se Portugal tem, reconhecidamente, algumas das melhores infraestruturas rodoviárias da Europa (e do mundo), porque é que a velocidade máxima permitida nas autoestradas não sobe, pelo menos, para os 130 km/h. Esta é a velocidade que, segundo os dados mais recentes da Pordata (atualizado a 06/06/2016), se verificam em 16 dos 28 países da União Europeia, havendo ainda casos específicos como o da Alemanha, em que os 130 km/h na grande maioria das autoestradas, alterna com troços sem limite de velocidade, algumas das quais apenas com duas vias. Outro caso especial é o da Polónia que permite 140 km/h como velocidade máxima nas autoestradas.

    A colocação de limites de velocidade na autoestrada respeita uma série de normas de engenharia, como a do ambiente da via, tipo de piso, curvas e inclinação das mesmas e largura da faixa. Abordando estes parâmetros, é depois estabelecido limite máximo permitido por lei para que se circule em segurança. Além disso, uma questão que poderá pesar bastante para não se aumentar o limite prende-se com a questão ambiental – mais 10 km/h, por exemplo, poderia implicar um ligeiro aumento nas emissões poluentes, embora hoje em dia os carros sejam muito mais eficientes, tanto nas emissões, como nos consumos, o que poderia anular essa circunstância.

    Aqui passará um outro receio, este fiscal: um carro que ande mais depressa consome mais, logo obriga mais importação de petróleo, desequilibrando a balança comercial. Ora, isso seria realmente sensível e um argumento válido, não se desse o caso de Portugal ter um nível impressionante de impostos na área petrolífera que se mantém como um bom ‘animador’ das contas do Estado. Ou seja, em última instância, o ligeiro aumento de consumo – a 130 km/h é quase irrisório face aos 120 km/h – poderia ser compensado pelo próprio consumidor/condutor.

    Independentemente disso, o valor de 120 km/h para quem circula nalgumas das autoestradas nacionais, atendendo à qualidade das vias e à segurança, estabilidade e eficácia dos carros modernos, é difícil de compreender. Veja-se, até, algumas saídas de via rápida em que a velocidade máxima decai para os 40 km/h, por exemplo: totalmente contranatura com a evolução automóvel. Mais – chega a ser monótono. Faça-se a experiência de aumentar em determinados troços o limite para os 130 km/h. Arrisque-se para se tentar perceber o que acontece. Recorde-se que de 1976 até aos dias de hoje, os carros viram a sua capacidade técnica aumentar para níveis impressionantes, o mesmo sucedendo com muitas das estradas.

    A questão da segurança não é menor, claro. A vida humana deve estar em primeiro lugar. Mas, talvez esta seja uma boa altura para se pensar numa atualização dos valores de velocidade máxima em autoestrada para tentar perceber se é aqui que está o problema da sinistralidade. Fica a ideia."


    Um abraço.
     
  24. Christian.Fr

    Christian.Fr Two Time F1 World Champ

    Jun 9, 2005
    20,211
    Full Name:
    Christian.Fr
    Hello,
    There s a nice place to see Ferrari s in Lisboa?
    Obrigado.
     
  25. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,776
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    Hi Christian! How are you my friend? Are you coming to Portugal in the next couple of weeks?

    I wouldn't recommend Lisbon as a premium place to see Ferraris pass you by, except in and around the official dealer. Chances of a Ferrari passing you by are diminute.

    I'd recommend Cascais and Sintra, which are just a stone's throw away from Lisbon. That said, it is my humble opinion you'll see more Ferraris casually passing you by either in the north (Greater Porto area) or in the deep south (namely Vilamoura and Almancil).

    Kind regards,

    Nuno.
     
  26. Christian.Fr

    Christian.Fr Two Time F1 World Champ

    Jun 9, 2005
    20,211
    Full Name:
    Christian.Fr
    Good evening Nuno,
    We re thinking to have some days in your country Nuno, at the moment we checking some places. Probably for the end of the year.
    I will check the address of the dealer.
    South is full of amazing places, love the aera.
    Thank you very much for your informations Nuno, very appreciated.
     
    AlfistaPortoghese likes this.
  27. Makuono

    Makuono Formula Junior
    Silver Subscribed

    Feb 15, 2014
    883
    Full Name:
    Ricardo
    AlfistaPortoghese and MDEL like this.
  28. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,776
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    Portugal definitivamente bem representado! Belíssima fotografia, Ricardo. Obrigado pela partilha! Desconheço quantos F40 existirão no nosso país actualmente, mas estimo que sejam bastante raros. Mais um factor que reveste a fotografia de um carácter muito especial!

    Um abraço.
     

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