Boa noite a todos, Como já tenho alguns interessados no meu Modena, iniciei a procura de um California! O que pensei ser fácil está a complicar-se, pois, apenas há 8 disponíveis e alguns são batidos, outros excessivamente caros. Alguém conhece o historico do 80-PA-13? Ferrari California California, € 130.000 - Standvirtual Sei que é importado e apenas fez revisão na marca aos 20mil e aos 42mil, desde aí foi importado e fez 12mil sem qualquer revisão em portugal... Acho que não estará a ser bem acompanhado , pois, no meu modena faço cerca de 3500km\ano e vou todos os anos á revisão, nem que seja para verificar níveis e mudar filtros! Acho o carro lindo em vermelho com interior camel, mas assusta ter 52mil com apenas 2 revisões e o facto de ser importado! Obrigado pela ajuda!
Boa noite Estimado Couto dos Reis, Deixe-me dizer-lhe 4 coisas: 1- O seu Modena em breve vai começar a valorizar-se pois começa e ter anos suficientes para entrar na curva ascendente de preço. O facto de ter sido pai, o que percebo o encha de alegria, como a todos os que o são (eu incluido), não deve na minha simples e modesta opinião sr motivo para vender o Modena. Estou certo que daqui a uns anos ter pena de o ter feito. Um carro descapotável de 4 lugares como o California, depressa comprovará que não dá jeito nenhum para andar com 4 pessoas, a não ser que o faça muito devagar. 2- Caso queria mesmo o California e não arranje nenhum em Portugal em bom estado, sugiro que compre um ferrari Aproved lá fora e o legalize pelo método alternativo, em que certamente poupa uns milhares de Euros valentes. Estou certo que compra um lá fora e o legaliza por 100.000/110.000 E no máximo. 3- Aprendi á minha custa uma vez que num Ferrari que não conhece, é imprescindível uma inspecção ao mesmo na Ferrari, e ai sabe o que está a comprar. Esta malta dos Stands.... 4- Estou comprador de um Modena, mas preferia vermelho... de qq modo se me quiser dar a oportunidade de falarmos, deixo o meu telef 912506776 Cpts e muitas felicidades
Caro Coutoreis, É a primeira vez que intervenho no Ferrarichat secção portuguesa e desde já aproveito esta oportunidade para apresentar os meus sinceros cumprimentos a todos os intervenientes e compatriotas que a frequentam. Tenho um Califórnia de final de 2009 que adquiri com 18.000 Km em Fevereiro passado na Alemanha, depois de uma busca e seleção que durou vários meses. Desde o início que estabeleci duas condições, o Cali teria que ter uma quilometragem abaixo de 20.000 e a nível de historial e assistência uma folha de serviço irrepreensível. No fim desta pesquisa cheguei a um short list de seis Calis todos de finais de 2009 a 2012 e comercializados por concessionários europeus da Ferrari. Seguidamente iniciei os contactos com os vendedores para saber mais detalhes acerca do historial dos automóveis e aferir qual era a margem de negociação do preço. Constatei que qualquer um destes Calis tinha um historial sem acidentes, uma folha de manutenção com todas as assistências anuais e, no que se refere a preços, que variavam entre 110.000 e 130.000 , os descontos finais que obtive oscilaram entre os 4% e os 8%. O Cali que adquiri embora sendo de finais de 2009 era um dos mais caros desse short list e aquele cujo desconto final foi o mais pequeno. Todavia houve vários factores que pesaram nessa minha decisão e que foram os seguinte: - O vendedor é um dos maiores concessionários europeus da Ferrari e tem total idoneidade. - Este Cali só tinha tido um único proprietário e quando a garantia de três anos da Ferrari expirou em Outubro de 2012, este realizou quatro extensões da mesma sendo a ultima válida até Outubro de 2016 em qualquer concessionário Ferrari na europa. - A nível da pintura e estado de conservação o estado era impecável. - O extras deste disponíveis neste automóvel são a totalidade dos que a Ferrari disponibilizava na altura da sua venda. Câmara de inversão, assentos cuiro daytona, suspensões magneride. Além disso o escape é um Capristo com controlo das válvulas automático e por control remoto. Mas houve um último factor que foi absolutamente decisivo e aí o coração pesou muito mais do que a razão e refiro-me obviamente à cor do Cali. No meu short não havia vermelhos e as cores eram o azul, cinzento, nero daytona e nero. Acabei por me perder de amores pelo preto nero não metálico que como sabem é um dos mais complicados de manter todavia, o prazer que me dá observar o contraste do amarelo dos escudos laterais da scuderia sobre o nero, supera essa contrariedade. Em baixo coloco algumas fotos do meu Cali para que possam dar-me a vossa opinião. Um abraço Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Caro MDEL , Está muito giro o seu California com o setup de couro na cor dos bancos no tablier e volante
Caro Coutoreis, Como me alonguei-me um pouco na história do meu Califórnia só para lhe demonstrar que a compra no estrangeiro abre-nos imenso o leque de automóveis disponíveis e permite-nos ser-mos muito mais selectivos. A importação é simples, quem tratou de todo o processo no meu caso foi a Importmycar e o Cali quinze dias após a chegada ao nosso país já estava legalizado e tinha a matricula portuguesa. Se porventura pensar nesta alternativa aconselho-o vivamente a comprar o automóvel na Alemanha pois é onde existe mais oferta e há regras de seriedade que são um factor de segurança acrescido quando se efectua um investimento deste montante. Boa sorte
Estimado Mário, Permita-me que o felicite não só pela belíssima escolha, mas igualmente agradecer a partilha das fotografias e de detalhes da história da sua aquisição. Sou um confesso e completo inexperiente em termos de importação, mas é um tema que me interessa sobremaneira, sobretudo em face da manifesta escassez de escolha no mercado de viaturas usadas em Portugal. Um exemplo: porque hei-de desembolsar praticamente 200.000€ por um 458 em Portugal, se os há por essa Europa fora, com os mesmos ou ainda menos kilometros, na ordem dos 150-160.000€?! Gostaria também de lhe desejar muitos e bons kilometros ao volante do seu California, com muita saúde. Um abraço e bem-vindo seja à secção lusitana do nosso forum! Nuno.
Caro Nuno, é um grande prazer frequentar a secção lusitana desse forum e agradeço as suas palavras e desejo-lhe também as maiores felicidades. Mario
Boa noite, A família cresceu e agora preciso de 2+2 e vou ter que desfazer-me do carro dos meus sonhos desde o tempo de miúdo. Se souberem de alguém interessado em comprar ou trocar agradeço que me informem. O carro está impecável, tem 58.000 km e mudou a correia de distribuição á 2.000 km atrás e fez a revisão á 400 km atrás. Podem ver fotos neste link. Ferrari 360 Modena F1 Novembro/01 - à venda - Ligeiros Passageiros, Porto - CustoJusto.pt O preço considero justo porque quando o comprei corri o país todo e de todos o Modenas á venda que encontrei foi o que estava em melhor estado e que me inspirou mais confiança. Cumprimentos Sérgio Couto Reis
FERRARI approved lá fora ....! Atênção á despesa de discos ceramicos e embraiagem F1... Mas epá sorte tb aparece ... ás vezes ... preço aqui é especulativo e não corresponde nunca a comprar um veiculo lá fora por 90/95 mil ... approved ... Se comprares cá solicita á Santogal uma inspeção pré compra custa 200 euros e diz tudo o que está mal no carro e quanto custa reparar assim como certifica se a kilometragem é real chama-se PPI é facil de fazer se o vendedor não a aceitar esquece esse Ferrari!
Esse teu vermelho com 52 mil kilometros não me assusta nada se estiver como dizes os 52 mil com duas revisões é hoje comum pois sobretudo o computador é que avisa sobre revisões e se ele for "pacifico" e o cliente quiser chega a esses kilometros nas calmas ! Os oleos sintéticos de hoje são para 30 mil kilometros e não haverá preocupações de maior... Pelo que sei esse veiculo deve apresentar com essa kilometragem numa inspeção da santogal um desgaste de discos cerámicos que ronda os 30% e embraiagem por volta dos 35% a 40% isso corresponde a 52 mil km .... Todavia maior desgaste indica uma condução diferente e utilização ,,,, MAIS INTENSA ! Mas olha que parece correcto podes talvêz poupar uns 10 mil euros ou isso em importar directo mas olha que lá fora tb há ARTISTAS ok não é só aqui ... E a meu ver todos os que não são ferrari e não são stands da área ferrari , tipo alfa romeo maserati etc ... Desconfia é só artistas a pensar que os Portugueses são uns grandas burrinhos a comprar ferraris ... pede sempre uma PPI inspeção pré compra na ferrari lá fora se o vendedor não aceitar esquece-o!
California do MDEL muita lindo muito bom aspecto e historial correcto e a meu ver a valer bem os 130 que muitos anuncios pedem por aí ... O que o MDEL passou ao selecionar o cali .... VALE $$$ = a $ .... e parece tudo como manda o figurino de uma compra correcta. Bom Cali excelente opção parabéns pela Tua Compra e atênção na escolha ! Sei o que passaste pois tb andei 6 meses á procura de um 599 lá fora e preferi comprar em Espanha pois o que vi era o mais bonito e o vendedor prontificou-se logo em fazer uma inspeção na marca que confirmou tudo o que dizia sobre o carro com 38 mil km de novembro de 2009 ... super bem mantido e cuidado ... Ao contrário da Alemanha que pedia mais ( dealer ferrari ou o mesmo) por veiculos de 2007 ... Fora dos consecionários não aceitavam ou mantinham em "adiamento" permanente e .. amanhã - amanhã a inspeção PPI que eu pedia .... ( antes de avançar e ir lá ver mesmo o 599). Bom Cali!
Caro Jorge, Vi o seu post e gostaria de acrescentar a seguinte experiência que tive recentemente a qual uma vez mais confirma a importância que tem alguns aspectos menos evidentes quando se adquire um Ferrari usado. Quando decidi adquirir o meu Cali no principio do ano, para além do estado, cor, equipamento, e baixa quilometragem, o factor absolutamente decisivo foi o facto de ele ter uma extensão de garantia válida até Outubro 2016. Entretanto e após já ter rodado cerca de 1500 Km, constatei que ao andar a baixa velocidade esporadicamente, de tempos a tempos, na passagem da 2ª para a 3ª sentia-se um sobressalto e aparecia a msg "Operation not Admissable" . Contactei de imediato a Viauto solicitando uma avaliação e depois de uma semana de testes em estrada não conseguiram replicar a ocorrência. Voltei a insistir que continuassem e finalmente replicaram esta falha e depois de quinze dias de testes suplementares realizados por indicação da fábrica, foi por esta validado o problema que é uma deficiência no sensor do veio principal da caixa. Ao abrigo da extensão de garantia a fábrica ordenou de imediato a abertura da caixa e a substituição do sensor e, por aquilo que leio na secção anglófona deste Chat, estamos a falar de uma reparação que poderá ter um custo superior a 6000 . Depois desta experiência nunca mais me cansarei de pregar aos sete ventos que comprar um Ferrari sem a existência de uma garantia ou extensão de garantia é algo extremamente arriscado cujas consequências económicas futuras são de todo imprevisíveis. Sinceros cumprimentos Mario
Quando era rapazote e pensava que sabia tudo sobre a vida, o que típico nessa idade, a minha avó costumava dar-me sempre o seguinte conselho sábio, "Quando não tiveres nada de agradável para dizer é melhor ficares calado .."
