Bonjour, Il se trouve que je suis tombé amoureux de la ligne de la 308 GT4 depuis quelques mois alors que je ne suis ni passionné par le véhicule, la marque, ni particulièrement par la mécanique, même si jai possédé il y a de nombreuses années un spider Alfa phase 4, lapproche de la quarantaine peut être Jai donc malgré tout, je lespère, le sens de lhistoire, de la valeur, de la noblesse de la mécanique et de ce que représente ce patrimoine sentimental pour moi et surtout pas financier, il y a bien dautres secteurs plus sûrs et plus spéculatifs, voir dautres modèles ou marques plus pertinentes pour ce type de choix. Même si je pense avoir plutôt bien potassé le dossier, vus trois véhicules à ce jour sans suites malheureusement mais jai rencontré des gens peu respectueux de ces véhicules ou des véhicules en général. Et comme je nai pas lexpérience de la plus part dentre vous puisque je ne possède rien, que je suis une « truffe » en mécanique et que jai conscience que la tâche est rude, jaurais été heureux de profiter de votre expérience à loccasion. Jouvre donc de nouveau le « dossier » en minscrivant sur ce forum, bien décidé à atteindre lobjectif et donc en recherche active. En parallèle, je ferais aussi en sorte de participer dans la mesure de mes capacités à ce forum de façon plus générale.
Bienvenue à toi. Déjà voilà le lien vers le site d'un memebre de ce forum qui est propriétaire d'une 308GT4 http://registre.gt4.free.fr/ Il s'agit d'Olivier qui, je suis sûr, saura et donner quelques infos très utiles. Bonne chasse
Bonjour, j'en ai acheté une il y a quelques temps, et je vais la chercher en allemagne mardi prochain . je suis très impatient. je ne manquerai pas de donner un avis sur cette voiture méconnue. amicalement Hugo
salut à toi et bienvenue parmi nous ! mes félicitations pour ton choix la 308 GT4 est particulière à plus d'un titre , et sa cote actuelle est dans sa phase ascendante après avoir été longtemps boudée voir décriée par les Ferraristes , et ce pour plusieurs raisons , tout d'abord née sous le nom Dino lors de sa présentation en 1973 , elle poursuivait la nouvelle stratégie d'élargissement de la gamme Ferrari voulue par Fiat après l'apparition de la Dino 206 puis 246 GT , avec la 308 GT4 le défit fut de faire d'elle une mini 2+2 avec un moteur en position transversal arrière , le projet ne convaincu pas Pininfarina au point que celui-ci se désistera au profit de Bertone ( cas unique dans l'histoire de la marque ) la ligne qui en résultera sera cubique et typique des années 70 et au final l'auto se vendra bien ( ce qui lui vaudra de passer du nom de Dino à celui de Ferrari 308 GT4 en 1976 jusqu'a sa fin de production en 1980 ) entretemps la 308 GTB apparaitra dans la gamme et partagera le meme chassis ainsi que la meme mécanique , mais parait-il la répartition des masses et l'équilibre ainsi que la tenue de route sont nettement en faveur de la GT4 , en contrepartie du style qui est en faveur de la GTB , moi-meme il y a quelques années j'en avait trouvé une à vendre ( 7000 euros ) mais à reprendre entièrement mécaniquement la réfection d'un V8 comme celui-ci vaut à peu près le prix de l'auto en bon état ( l'auto n'avait pas tourné depuis plus de 10 ans ) mais l'intérieur était très propre et la carrosserie dans un état correct ( malgré quelques chocs ) et surtout non rouillée ! ( mal typique de ces voitures à l'époque ) à l'avant logé sous la grille il y avait des anti-brouillards CARELLO dont un cassé ( la paire vaut 1000 euros !!! ) donc mieux vaut y réfléchir avant un quelconque achat , privilégie un modèle ayant eu le moins de propriétaires , un carnet d'entretien parfaitement à jour et parfaitement entretenu , le fait que pendant des années le modèle fut boudé à malheureusement entrainé le laisser-aller au niveau entretien de pas mals d'exemplaires ce qui était le cas de l'exemplaire que j'ai croisé et qui m'as vite ramené à la réalité lorsque j'ai réalisé ce que je serais obligé de dépenser pour la remettre parfaitement en état , je pense que pour environ 25000-30000 Euros grand maximum , tu pourra obtenir un exemplaire à l'historique limpide et en parfait état de présentation et de fonctionnement , ce qui me semble correct pour une Ferrari qui t'apportera beaucoup de joie à la conduite , mais n'oublie pas que malgré sa cote plutot basse son entretien lui ne l'est pas et est à suivre scrupuleusement pour rouler l'esprit tranquille à méditer donc
vu hier aprés midi, je n ai pas de sn mas je pense que prochainement elle tournera dans la région l'imat UK "DOA 66R" Image Unavailable, Please Login
nokia.... sinon les anglais viennent en masse s'installer en espagne...alors évidemment les voitures suivent Aston, Ferrari etc...c'est bien.
ca existe deja, on les surnomme les Kamikazes Pour en revenir à cette photo, j'aime beaucoup la DS, surtout en bord de mer....
non pas du tout. La crise ici est si forte qu'on ne peut eviter certains drames. le dernier c'était il y a un mois, un gendarme en plus, il roulait à contre sens sur l'autoroute. Quand on met une famille entiere au tapis, moi ça me derrange.
Pas besoin d'aller en Espagne malheureusement pour ça... Perso, mon ? concernait ton allusion à la DS !
de Kamikazes ont en à eu 5 le mois de mars...du délire. la DS on en avait une quand elle etait sortie, noire. Celle que jai vu en bord de mer je la trouvai magifique, j'aurais dû m'arreter et faire la photo.
comme je te comprend ! la dernière auto avec la SM qui a rendu la France fière de sa technologie et de son style
oui les pros reconnus savent maintenant fiabiliser le V6 d'Alfieri , elle fait moins peur qu'auparavant !
sur Aix tu as AA Garage situé à 25 km ( vers saint-maximin sur la N7 ) spécialiste de l'entretien , et de la restauration des DS et SM , sinon tu as aussi les établissements RG Regembau spécialistes de l'entretien des SM ( ils proposent aussi des moteurs turbo-diesel pour cette voiture ainsi que des boites de vitesse ) c'est l'un des meilleurs spécialistes français du modèle ( le père fiabilisait déja l'auto à l'époque ou citroen la vendait )
