Obrigado!!!Já comecei a juntar para esse fim há uns anos caro Rui, mas um familiar tem sempre que vir primeiro, dada a sua necessidade !!!
Foi um prazer André!! Espero que faças muitos e muitos quilómetros nessa máquina!!! É muito bonito ! O interior está fantástico!! Apenas requer mais cuidado na sua utilização.
Parabéns Migas !!! Carro lindíssimo!!! De toda a gama da Porsche , foi o que eu mais gostei de conduzir!!
Obrigado. É verdade! É rapidíssimo e super confortável. Mas coitado, de há 3 meses para cá não tem saído da garagem. Tudo por culpa da nova coqueluche! Se entretanto o entusiasmo (enorme) não abrandar tenho de pensar se devo mantê-lo. Apesar de gostar muito dele e detestar vender, é muito dinheiro para estar constantemente parado.
Tenho o da minha mulher. É uma Mercedes E 250D de 2010. Nós somos cinco e a carrinha leva tudo e todos. Desde que não me separe, não haverá problema. Pior ainda...seria ter de lhe dar metade do 458. O melhor é estar sossegado!
Se for só para ir jantar ou para ir ao teatro, leva os 5. O mais novo vai com uma perna de uma lado e outra de outro. Mas em viagem só dá realmente para 4. A Mercedes é de facto fantástica em espaço e conforto e até anda bastante bem depois de embalada, mas aqui entre nós...por mais potentes que sejam...não consigo ter prazer nenhum com os diesel. Além do horrível barulho, falta o disparo nas altas. Muitas vezes, a brincar com a minha mulher, chamo-lhe "a carroça".
Caros entusiastas, Depois da Porxeta, da Alfeta, e da Subareta (???) Dou-vos a conhecer a mais recente aquisição que fui hoje buscar, sobejamente conhecido como o Ferrari dos pobres. Trata-se de um Toyota MR2 2.0 Gti, com 175cv e umas linhas copiadas à grande e à japonesa do Ferrari 348.. pobre + pobre não há! Saiu directamente da garagem do seu antigo proprietário, e fui deixa-lo na pessoa da minha confiança que mexe nos meus outros carros, para tirar o motor fora e ser alvo de uma revisão à maneira. Depois irá ser entregue ao Mestre Raimundo Branco para pintura integral e restauro de interiores. Que me tivesse apercebido o carro está todo original, com excepção do volante que é um Momo Corse, mas que sinceramente até dá um ar porreiro ao interior. Abraço! Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
O problema foi que a Toyota passou de querer imitar um Ferrari dos pobres com o MR2 W20, para passar a querer imitar um Porsche dos pobres (o Boxster) com o MR2 W30.. agora leiam outra vez "querer imitar Porsche Boxster.." ?????? NINGUÉM QUER IMITAR UM PORSCHE BOXSTER GOD DAM IT!! acordem pa vida Toyota e voltem a 1992 Atentem bem na qualidade da cópia japonesa: 1) Tracção traseira? check... 2) Motor Central? check.. 3) Posição longitudional da Cx velocidades? check.. 4) T-Bar targa com sítio atrás dos bancos para por o tecto amovível? check.. 5) Admissão de ar a vir buscar ar às entradas laterais? check.. 6) Vidro traseiro curvilíneo Ferrari style? check.. 7) Faróis escamotiávels? check.. 8) Consola central amovível entre os 2 bancos? check.. 9) Side skirts laterais testarossa style? check.. 10)Farois traseiros horizontais esguios? check.. 11) Ventilação no capot traseiro para arejar o motor? check.. 12) Pequeno compartimento no capot frontal, pa pseudo-guardar 1 mala? check.. 13) Sub-estrutura ligada ao motor, para o fazer "cair" e melhor trabalhar nele incluindo a mudança das correias de distribuição? CHECKÍSSIMO!!!!!!!!! epa...olhem..viva o Japão..mesmo sem querer acabaram por fazer um carrinho espectacular
Uma coleção e tanto.... Há dias estive para mandar mensagem por causa do Alfa... Por causa de uma "dúvida"... Ouvi dizer que o maior problema deste MR2 é não acompanhar com a performance, todo o aparato estético... Verdade?
Driver, Eu penso que o baixo peso do carro (1200kg) acaba por compensar a "falta" de potência do motor, mas neste caso específico (a versão 2.0 de 175cv) , não é de todo pastelona Posso comparar este com o andamento do Alfa 2.0 GTV V6 turbo, e o Alfa só faz mais ponta e recuperações, este -em aceleração pura- sai melhor, mas temos de ver que o Alfa puxa mais 200 e tal kilos, por isso perde ligeiramente em arranque. Mas sim, o chassis é muito bom e é o ponto forte do carro. Não é à toa que os japunas fizeram o MR2 2.0 Turbo de 200cv que em arranque igualava um Ferrari 348/Testarossa, mas o carro que ainda procurei em Portugal (sem sucesso porque não existe nenhum cá) é o MR2 2.0 Turbo de 1994 com o motor 3S-GT3 no seu facelift número 3, com 245cv. Este de MR2 Turbo de 245cv do ano 1994, Driver, tenho por aqui por casa uma VHS com ele a fazer 5seg nos 0/100km , e em puro andamento em pista, a deixar para trás um Porsche 964 Carrera 4, um Ferrari 355, um Skyline R32, um Mazda RX7 Mkii, entre outros. É uma máquina diabólica mas é raríssimo (é o que tem os faróis atrás horizontais, mas já meio arredondados). Tá um anunciado no auto-compra e venda, como sendo esse, e eu liguei po dono e ele por incrível coincidência tava a restaurar no mestre raimundo branco que é onde levo os meus carros a pintar, mas cheguei lá e levei com um balde de água fria porque afinal era o turbo normalíssimo de 200cv e o dono tinha-o anunciado mal.. Quando tiveres dúvidas sobre o Alfa diz pode ser que possa ajudar. Abraço
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=t6tMjohSFmw]Japspeed MR2 Turbo Exhaust Soundcheck - YouTube[/ame] Um vídeo com alguns arranques da versão turbo de 200cv do MR2. Dará para teres uma ideia do andamento. Mas o de 245cv é outra loiça O pormenor do T-Bar, com a opção de tirares as protecções de plástico que se encaixam nos 2 vidros do tecto, deixando toda a luminosidade entrar, é qq coisa. Transforma o carro!
Deverá andar lá por casa uma agenda da Toyota que tinha os modelos etc, havia uma foto deste carro em vermelho... Não imaginam as horas que aqui o menino com cerca de 10 anos (na altura) passou a olhar para aquela foto...
Wow, que carro brutal! Adoro essa geração dos MR2, grande compra! Aquela versão que a TRD fez (se não em engano 2000GT) com o bodykit mais largo também é qualquer coisa ...
Este tópico é provavelmente o tópico que eu mais gosto em todo o Ferrarichat. Dá para ter uma ideia da diversidade de pessoas que têm Ferraris. Se há algum mito acerca do típico dono destes carros, com este tópico o mito é desconstruído. A diversidade das escolhas de outros carros é muito interessante. Desde ferraristas com outras marcas desportivas italianas, a ferraristas com saloons de marcas premium alemãs, a ferraristas radicais com offroads 4x4, a ferraristas que gostam de ter velharias e xarutada sem valor comercial (eu..lol) Há de tudo um pouco!
o pedro está a especializar-se em pérolas dos anos 90 algumas já meio esquecidas como este porreirissimo MR2 parabéns!
so agora vi este post. os meus parabéns..por conseguires ter o carro assim tão limpo. esta cores clarinhas são sempre um filme
Embora admire as máquinas italianas, tenho um franquinho pelos Japunas, porque o meu pai teve um Datsun 260z...que vendeu para comprar um fabulástico...Renault 11 Ainda faltam 3 máquinas para fechar a colecção: Audi Avant RS2 Porsche Honda Integra Type-R Championship White (MY 2000) Honda NSX 3.0 (se possível o original type-R de 1992, para dar à pessoa da minha confiança, e fazer a transformação do volante à direita, para volante à esquerda). Não vai ser fácil, mas se Deus me continuar a dar força havemos de lá chegar um dia. A mim e ao mecânico que trata destes carros, no fundo o herói anónimo que lhes dá a identidade, e os faz sobressair entre outros carros idênticos). O MR2 é o ferrari japonês dos pobrezinhos Mas tem muitos detalhes que uma pessoa olha e lá se ri.. "ao menos tentaste carro...ao menos tentaste.."
