Ferrari Mondial 3.2 verbrande koppeling?

De mondial is hydrolisch dat is ook gelijk de reden dat er niets valt af te stellen. Alleen als je een verstelbare (hefboom) vork maakt. die heb ik dan ook gemaakt (Was dan ook meer uit noodzaak..)

 

Hydrolisch?? Das nieuw voor me ... maar hydraulisch ken ik wel
Als je die (hydraulisch) verstelbaar moet maken dan moet je straks wel even goed kijken als alles weer in elkaar zit of de slag van het hydraulisch systeem wel voldoende is. Ik zie dat systeem ook bij Alfa en dat is van (af fabriek) verstelbaar naar niet verstelbaar "geëvolueerd".
Als de verstelling nl niet goed staat "fik" je zo weer je koppeling eruit en dat zou superzonde zijn natuurlijk!
We wachten op de foto's....

 

hydraulisch bedoel ik is altijd zo ..... typen op een mobieltje..

Dit is de eerste (probeer) versie. Van versie twee met een dubbele borgmoer geen foto's. De laatste versie heeft ook een platte kop waar de draaipen ingaat. Enfin... mijn originele vork was dus ingekort met een verkeerde slave cylinder, dan krijg je dus inderdaad fenomenen die je opnoemt en dat ik hem kocht was dus ook de koppeling verbrand inclusief het vliegwiel. De laatste was ook neg eens doormidden gescheurd door de hitte.

Ik wist dus niet de originele lengte en kon er moeilijk iets bij lassen. toen maar deze oplossing bedacht omdat ik nergen een gebruikte of nieuwe kon vinden. Kwam Ferrari gelukkig nog op de proppen met de originele lengte inmiddels dus weer 50K verder

Image Unavailable, Please Login

 

...

Moet je natuurlijk zelf weten maar na zoveel keer (en dat tikt aan bij auto's van +20 jaar) is de lak wel dof/bekrast.
Met Emmertje (2x) een vacht-handschoen en radiootje is het in 20min gefixed. Heb je gelijk excuus hem "droog" te rijden

 

Zeker!