Van deze dacht ik dat die wel de moeite waard is op deze thread. M'n gouden Mondial tijdens de Dordogne rondrit enkele weken geleden. Image Unavailable, Please Login
De 290MM hieronder uit 1956 #0626 heeft een apart verhaal. Nog in de tijd dat met racewagens meer dan een jaar meegingen bouwde Enzo Ferrari deze 290 MM voor seizoen 1956 en '57. De body werd er door Scaglietti opgeklopt en in de handen van legendes als Stirling Moss behaalde deze 290 allerlei podiumfinishes. Juan Manuel Fangio behaalde in 1956 de 4 plaats in de Mille Miglia met dit exemplaar in de natste condities van de MM ooit. In deze MM editie scoorde ferrari de 1e t/m 5e plaats, de grootste fabrieks overwinning in MM geschiedenis. De 1e (Eugenio Castellotti) + 2e (Peter Collins) plaats waren ook met een 290MM behaald, de 3e plaats was voor de 860 Monza met Luigi Musso aan het stuur en 5e plaats was voor Olivier Gendebien in een 250 GT LWB. Een legendarische overwinning van Ferrari in de MM Hoewel deze 62 jaar oude Ferrari #0626 toen al niet meer de eerste motor had, waar hij zijn leven mee begon, is hij wel een door het huidige Ferrari Classiche goedgekeurd. Hoewel het vreemd klinkt, is het niet raar gezien de historie van Ferrari, die in vroege jaren van het merk experimenteerde met motoriseringen. Aanvankelijk lag er dus een viercilinder 860 Monza-motor voorin. De kleine motor was een gevolg van Enzo zoektocht naar de optimum in de verdeling tussen paardenkrachten en newtonmeters. In seizoen 1956 reed de auto daarom met vrij compacte motoren. In 1957 kwam daar echter verandering in: een V12. De Tipo 136 290 S deed zijn intrede en paste gelukkig in de ruimte waar ooit een viercilindertje lag. De auto kwam op allerlei plaatsen aan de start de Mille Miglia, de Bahamas Speed Week, in Buenos Aires en op de Nürburgring. Tegenwoordig is de auto weer helemaal gerestaureerd in de toestand waarin hij was tijdens de 12 uren van Sebring in 1957. Dat betekent in ieder geval dat er een machtige twaalfcilinder voorin resideert. Uiteraard is de Ferrari rood en is de body origineel, evenals de motor (uit 1957 en de versnellingsbak uit hetzelfde jaar. Opvallend is dat dit exemplaar nooit is gecrashed ondanks de vele beroemde namen die ermee hebben geracet; Phil Hill, Ken Wharton, Olivier Gendebien, Marquis de Portago,Wolfgang (Taffy) von Trips en Peter Collins. Ik zag de auto op Pebble Beach Rolex tour (donderdag) op openbare weg en op het concourse (zondag) in 2017. De auto is afgelopen december voor $22m geveild en is nu in prive bezit. voor het geluid van de V12: https://www.autojunk.nl/2015/12/de-ferrari-290-mm-by-scaglietti-1956 Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ferrari Foto van de Dag is hier toch het onderwerp ? Dat was voor mij die van afgelopen zondag … SCS … mooie line-up. Image Unavailable, Please Login
De grijze LaFerrari zag ik op de heenweg naar Francorchamps op een trailer staan en de F12 TdF op de terugweg...
Iedere kilometer van een LAF kost n.m.m. tussen € 100 en € 1000, afhankelijk van wat factoren ... Dat is voor die eigenaar dus veel interessanter adn wat kms rijden … Daar heeft hij dan nog een F12TDF voor oid
Tussen €100,- en €1.000,- is nogal een verschil. Wat zijn die factoren dan precies? Hoe dan ook, je "koopt" een LaF (lees: wordt je aangeboden/gegund) en "verdient" er altijd aan. Ongeacht hoeveel je rijdt. Als je bedoelt dat per km de waarde (tov andere LaF) daalt met zulke bedragen, zijn dat geen kosten. Immers je verkoopt altijd met winst. Wij schrijven af, zij schijven (serieus) bij en dat kan wat minder zijn bij meer km's. Dat zie ik niet als kosten.
Is toch erg dat je daar op moet letten als je over dit soort bedragen praat,neem aan dat je een La Ferrari niet van je laatste geld koopt? Gewoon gassen met dat ding. Ik zou hem zo vaak en zoveel mogelijk gebruiken om te genieten van die heerlijke V12, Who CARE’s about the money than???
Dat is het hem net... die hele rijke soort, they care. Ik ken geen één steenrijke die niet nog gieriger is dan rijk. 99,9 % van dat soort kerels geven slechts geld uit, als het hen, vroeg of laat, een smak meer opbrengt. Met passie voor auto's heeft dit geen zak te maken. Mochten ze dezelfde (zo goed als zekere) winsten kunnen maken met het inkopen van lookworst, dan kochten ze lookworst. Was het kunstgras dan kochten ze kunstgras. Als je dus een pak méér kan verdienen door met een La Ferrari niét te rijden, dan rijden ze er niet mee. Je denkt toch niet dat ze daarom malen? Die gasten houden niet van auto's hoor. De passie voor $$$, dat telt, en niets anders.
Volledig eens ! Er komen rijders naar evenementen op een trailer … spaart ze dan 600 kilometers op de klok uit. Ik zou ook liever rijden Milko !
Deze wordt in ieder geval gebruikt!. Fraai ding! Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Het altijd pittoreske Laren. Fraai zo met de tricolore op de dorpels. Lijkt een soort lauwerkrans afgebeeld vlak achter het voorwiel, is dat een verwijzing naar de Pilota? Gr. Martin
Ferrari 512BB conversion, zeer waarschijnlijk Lorenz & Rankl Edit: met dank aan vriend Google... : https://www.flickr.com/photos/63530986@N08/6551117259/
Waarschijnlijk dezelfde als ik heb gespot tijdens FF40 in 1992 (s/n 31643). Image Unavailable, Please Login
Jij ook al?.... Kenteken komt in ieder geval uit hetzelfde Zwitserse kanton Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
