Ferrari 328 GTS, wat hulp gevraagd.

@Steef
Het geld wat je te besteden hebt is zeker niet verkeerd.
Is de 328 de auto die je echt wilt ? Het vervelende feit doet zich namelijk voor dat dit (308-328) de enige stijger is van de Ferrari´s die afgelopen 20-23 jaar zijn gemaakt. Ik denk dat het budget net toereikend kan zijn (crisis) of misschien iets te weinig.

Voor dit geld is wellicht wel een mooie 348 te vinden, maar aangezien de 328 je droomauto is kan dit overbodige informatie zijn.
Ik weet zeker dat iedereen hier jou met alle moeite wil helpen, vergeet niet dat we hier aan aantal heel actieve users hebben met een 328. Ik zou zeggen, hou ons op de hoogte. Maar vergeet alsjeblieft niet dat goedkope Ferrari´s niet bestaan. Het geld dat je in je zak denkt te houden gaat er bij het Ferrariservicestation - dealer gelijk uit

 

voor wat betreft de verkoper zal je hier maar een advies krijgen: de wizzard in Oss. Deze verkoopt volgens horen zeggen uitsluitend topauto's. ik zou het daar zeker eens proberen.

 

@Steef
Wat ik van Forza een begrepen heb is dat als je schade rijdt met een 328 je gewoon een heel groot probleem hebt.
Veel onderdelen zijn zeer slecht te bestellen of niet te bestellen.
Ga eens kijken bij Forzaservice, op zijn website zag ik van de week 3x een 328 te koop staan.
Een enorm betrouwbaar adres en iemand die je nooit in de steek zal laten.

Die onderhoudskosten die jij noemt per jaar, volgens mij kun je daar ook nog wel van op vakantie hoor

Ik vind een 328 een prachtauto, vooral in de door mij geliefde kleur rood.
Ik zie heel vaak een prachtexemplaar meerijden in onze ritten, alleen jammer dat die vervelende Fred daar achter het stuur zit.

 

@Steef, moet allemaal wel lukken, alleen zorgen dat je niet overhaast iets koopt, maar gewoon goed kijken voor dat je iets koopt, of alles wel is wat je wilt hebben.
Bigodino heeft ook lang gezocht en zo als het eruit ziet de juiste beslissing genomen, en is nog steeds blij met zijn aankoop.

 

Vind ik ook. Ik denk dat je schattingen voor aankoop en onderhoud goed zijn. Maar je zal inderdaad heel Nederland moeten doorrijden (en misschien zelfs buitenland) om de beste eruit te pikken. Kijk bij Oss en ook Munsterhuis heeft er 2 te koop staan nu. Kijk goed naar de typische dingen die het bij die oudere Ferrari's niet meer doen zoals de electrische ramen, airco en al dat electrische spul, en zorg dat de hele historie bekend is met boekjes en al. Moet goed komen.


348 TS blijft een alternatief; zeker een minder mooie wagen dan een 328, maar wel een stuk moderner, sneller en makkelijker onderdelen te verkrijgen. En dat voor dezelfde prijs.

 

Je hebt een PM.

 

Ik kan me alleen maar aansluiten bij de vorige sprekers. Neem je tijd, maar zorg dat je ook toe kan slaan als DE auto langskomt. Als je in Oss koopt dan weet je in ieder geval dat het goed zit. Als er dan al wat met die auto blijkt te zijn, dan gaat Alex daar 100% achter staan en zorgt dat het goed komt. Ik mag toch wel zeggen dat ik wel een klein beetje kijk heb op de technische kant van deze autootjes, maar toen we Ivonne's 328 bij Alex kochten heb ik niet eens de moeite genomen om de technische staat van die auto te bekijken. Dat zit gewoon goed daar.

Met het budget dat je jezelf gegeven hebt moet je toch ook wel wat kunnen vinden lijkt me. En voor de weinige kilometers per jaar die je plant lijkt me het onderhoudspotje ook ruim voldoende. 5000 a 6500 is wat je in een "slecht" jaar zou kunnen uitgeven aan een 328. In een goed jaar is het niet veel meer dan een beetje olie verversen.

Onno heeft ooit eens een mooie spreadsheet getoond met kosten. Die heb ik niet meer. Maar om je even een idee te geven:

De olie is redelijk normale olie, alleen wel 9 liter.
Het oliefilter kost 12 euro
De bougies kosten 7 euro per stuk en zijn in een half uurtje verwisseld
Banden kosten 130 euro per stuk en zitten er bij mij nou alweer 30.000 km onder

Maar ook:

De distributieriemen kosten iets van 20 euro per stuk, maar wel meerdere uren om ze erom te leggen (aircopomp zit in de weg). Doe je het zelf, dan ben je dus voor 40 euro klaar, laat je het doen, dan komt er een nul achter.

Kleppen stellen kost meerdere uren. Met jouw beoogde kilometrage elke 5 jaar of zo aan de beurt?

Een tandwieltje van m'n tussenbak heeft de geest gegeven. Ik kreeg een rekening van 1800 euro.

Je hebt gelukkig geen webers om af te stellen. Dat gebeurt op dit moment met m'n Dino. Beoogde kosten: 1500+

Ik heb gehoord dat de mistlampen van een 328 van "unobtainium" gemaakt zijn - zo goed als niet te krijgen. Spat er dus eentje kapot door een steentje dan kan je met een leuke rekening rekening houden.

Kortom: het reguliere spul valt allemaal wel mee. Zeker als je het zelf kan/wil doen. Gebeurt er eens iets onverwacht, dan ben je al snel de spreekwoordelijke Sjaak.

Gemiddeld moet je echter met 5000 euro budget per jaar toch wel flink over kunnen houden....

Oh, en benzineverbruik ligt zo rond de 1 op 8.....
Wegenbelasting valt ook wel mee (iets van 160 per kwartaal geloof ik)
Verzekering moet je voor all-risk met ongeveer 450 a 500 euro per jaar rekening houden (afhankelijk van verzekerde waarde en eigen risico)

Succes!!

 

Bij mijn weten moet de motor bij een 328 toch echt half uitgebouwd worden voor een riemenwissel, dus zet na die 0 erachter ook maar een 2 of 3 ervoor...

 

hoeft niet hoor.

 

Steef, wat gaaf dat je in de race bent voor een 328
Veel succes met zoeken. En dat je op z'n tijd een mooie mag vinden.

gr Dirk

 

Hoi Steef,

Yes we can ! Ga ervoor man, positief, eerlijk en keihard je best doen en je bereikt je doelen.
Ik was 22 toen ik m'n eerste F kocht, je gaat me verdorie nog te snel af zijn zodadelijk.

Het bloed kruipt waar het niet stromen kan, dus hoe vroeger je begint, des te langer het plezier.
De eerste Ferrari is altijd duur, de volgende vallen reuze mee.

Ik hoop dat je straks de auto van je dromen vindt en daarmee veel gezonde km's mag afleggen , zeker in combinatie met deze gekke bende op F-chat moet dat lukken.

Ik wens je nu alvast welkom als jongste member

Groeten,

Dirk/Marbella

 

http://www.ferrarichat.com/forum/showpost.php?p=137947974&postcount=3

Voor een 328 moet de motor er uit en dan ben je niet klaar voor 400 euro als je het laat doen. Groot onderhoud voor mijn 550 dit jaar was 3 mille, en dat is bij een specialist met heel redelijke uurtarieven. Voor een 328 zou ik zeker op hetzelfde rekenen, maar dat is dan niet alleen maar distributieriemen.

Denk ik ook. Voor onderhoud voor mijn 550 budgetteer ik zo'n 2 - 3 mille. Totale kosten kom ik richting 10 maar dat is omdat stalling (2 1/2), verzekering (2 1/2), wegenbelasting (1 1/2) en consumables (...) er nog bij komen.

Geen van deze kom ik ook maar bij in de buurt!!!! Die van mij rijdt 1 op 6.5 max, vorig jaar in de Dolomieten 1 op 3, op Zandvoort 1 op 2... Ik dacht "hee, Jeffrey met zijn 328 tankt even vaak als ik" in de Eifel. Dat valt mee. Oh wacht even, zijn tank is geen 110 liter....!!!

Zonder stalling, met lagere wegenbelasting en met een 328 verzekering kom je goed uit met 5 mille.

Oh - voor ik het vergeet: bedragen hierboven zijn gebaseerd op 12.000km per jaar, dus dat is een stuk meer. Dus 5 mille zeker meer dan genoeg.


Onno

 

Inderdaad, suc6 met zoeken en mocht je wat willen vragen pm gerust
En, mocht je even vergeten hoe mooi ze eigelijk zijn...
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Waarom willen jullie allemaal perse die motor eruit halen voor die paar riemen???? Hoeft echt niet hoor!!! Bij mij is het nog ietsje eenvoudiger, want geen airco, maar ook op een 328 kan je - na verwijderen van de aircopomp - er gewoon prima bij zonder dat het hele blok eruit hoeft... Vergeet niet dat het blok bij een 328 (net als bij een 308) er overdwars in ligt. Bij de latere modellen zitten de riemen aan de kant van de cabine. En ja, daar moet de motor eruit. Maar daarvoor heeft Ferrari dan ook het systeem met het verwijderbare subframe verzonnen.

Maar goed, hoe dan ook, een 328 kost geld, maar is te overzien. Het is geen 550, maar ook geen fiat panda. Ergens daartussenin

 

Leuk om naar uit te kijken Steef. Alleen al het zoeken is ontzettend leuk.

 

Ga ook maar af op wat me verteld werd, maar ik geloof je meteen Hans. En ik neem aan dat "men" dat wil doen omdat het lekker werkt en veel geld opbrengt...


Onno

 

Als ik zo vrij mag zijn te reageren zal ik beginnen met de riemen; deze vorig jaar laten doen in Oss wat gebeurt zonder blok te verwijderen, alleen aircopomp (die bij 9 van de 10 328's het niet doet, die van mij gelukkig wel met de Italy trip weer voor de deur)
Banden is sterk afhankelijk merk en type, ik ben Bridgestone fan all the way en die zijn niet het goedkoopst maar wel goed (dacht zo'n 160,-- per stuk)
Verbruik van mijn 328 over de laatste 20.000 km was..... 1: 7,8 wat best goed is als je weet dat dit incl 2x Italy trip is, Eiffel trip en diverse uitjes waarbij het naaldje best "hoog" staat
Onderhoud budget klopt wel, hou rekening met een wat duurder aar gevolgd door wat goedkoper al hoe wel ik nu net twee jaren tref die iets meer zijn. (vorig jaar riemen, dit jaar koppeling & toerenteller)
Even over toerenteller, die gaan "stuk" maar niemand weet wanneer en waarom. Kwestie van uitbouwen en opsturen, duurt twee weekjes en kost ??? (nog niet terug gehad)
Het is waar over herstel schades, vaak is de auto bij relatief kleine schade al total loss ivm de hoge onderdeel prijzen. Mijn advies: niet aan denken en rijden met dat apparaat. Ik schat jou verwachte 5 a 6.000 km te laag in, laat die mooie 328 maar eens staan met een mooi zonnetje...

Tot slot het belangrijkste! RIJDEN en dat moet je doen indien je er een gevonden hebt die je aan staat! Geen een is het zelfde ben ik inmiddels achter echter het gevoel is wel vaak identiek. Let op details in afwerking en materialen die vertellen vaak het meeste. Bij koop altijd de wizzard laten kijken en rijden, hij weet in 500 mtr rijden meer dan wij in 5000 km en dat is geen gein. Heb al "dingetjes " gezien waarvan de vakmanschap afdroop, Jeffery (spyker 007) weet wat ik bedoel.

Heb je vragen stel ze me gerust (desnoods via PM) en ik help je waar ik kan.

Fred

O,ja bijna vergeten. ALTIJD eentje kopen met een Tubi sport uitlaat, verhoogt het rijden tot OORgastische hoogte (ook geen geintje trouwens)

 

Tot nu toe een leuk verhaal! Hoop voor je dat het eindigt met veel veilige en toch ook snelle kilometers in een 328 . Succes ermee

 

Informatie verzamelen doe je op je eigen tempo en nooit te vroeg.
Ik kocht een boek (original Ferrari V8) NA de aanscaf van de auto. Zo kan het ook.

Hier link-jes voor een kleur vergelijk:
http://spots.autogespot.com/viewimages.php?id=c214748364817042009193259

http://spots.autogespot.com/viewimages.php?id=c214748364817042009193545

Die van mij is niet rood of geel.

Of meer:
http://www.autogespot.com/viewcars.php?type=Ferrari&type=Ferrari&cartype=328+GTS

Veel plezier met de voorpret!!

Jeffrey

 

Hoeft ook helemaal niet. Distr + toebehoren vervangen is bij een 308/328 makkelijk te doen en kost hetzelfde als je met je BMW naar de garage gaat.
348 en 355 is een ander verhaal. Daar moet idd het blok eruit. Dit kost veel tijd (lees manuren) en is daarom veel duurder. De riempjes en ander materiaal is tientjes werk. Bij een 360/430 is het bijna net zo eenvoudig als bij een Opel Astra.

Bron: ForzaService (dus zal wel kloppen)

 

Dan ben ik daar in het verleden met mijn 328 ingetrapt (voor de duidelijkheid: NIET bij Forza)