Nee, het begint me duidelijk te worden dat dat is doodgebloed... helaas ... weinig interesse... en ern is ook weinig kennis nog van bv K-jetronic etc Het sleutelen/restaureren tegenwoordig is wegbrengen en alles laten vervangen ... ik snap alleen niet wat daar de hobby van is dan?
Ik geniet nog altijd van het kijken starten rijden, das hobby, sleutelen is voor mij vooral stress en gedoe maar ik snap heel goed dat mensen dit heel erg leuk kunnen vinden. Eerlijkheidshalve denk ik dat er ongetwijfeld ook sleutelaars zijn die hem liever weg zouden brengen maar dit om financiële redenen niet doen. Allemaal niets mis mee, geniet op je eigen manier zeg ik dan maar. Vind de techniek op zich wel reuze interessant.
Er zijn (hier) idd nog maar weinigen die EN de kennis hebben (opgedaan) EN er lol in blijven hebben. Ik "doe" al 40 jaar basis klusjes aan auto's ... en zal dat nog wel even blijven doen. Maar "men" brengt tegenwoordig gewoon de auto naar Alex of ... kijk eens wat een wachttijden daar ontstaan ... En zoals ik liet zien, accu wisselen, remmen, olie, bougies ... standaard werk toch ? Afgelopen week liet een kennis zijn accu wisselen bij een bedrijf, dat uur werk kostte hem "maar" € 70 ... dus waarom niet ... Het moet je liggen, je moet kennis hebben of willen opbouwen of je moet betalen ...
Ik heb vorige week mijn Cali weggebracht naar Kroymans met een bakstoring. Auto zit nog in the Ferrari garantie dus dat moest wel. Liefst zou ik zelf die bak eronderuit sleutelen en het maken, maar goed. Ik vind het maar niks, overgeleverd zijn aan een ander. Een week met 20-25 graden en dan je dure cabrio moeten i-missen ... De 308 is grotendeels gedaan. Distributie, koelsysteem, dynamo, 4 nwe banden, remmen gecheckt en schoongemaakt, remvloeistof olio etc etc. Kjet gereviseerd en de WUR... Elektrisch wat problemen opgelost, ook aan de Kjetronic. En nu zit ik met een systeemdruk en regeldruk die niet af te stellen zijn. Auto start, loopt .. maar tijdens het opwarmen slaat hij af en klaar.. start niet meer.. Drukken zijn niet eens zo heel verkeerd en ik weet ff niet waar ik nu moet gaan zoeken. Sparren met een andere techneut mis ik nu wel (kon vroeger wel op mijn werk) Eerdaags de motor maar in de Bertone bouwen heb ik wat afleiding
Of tijd hebben Mel, je vergeet dat er hier veel ondernemers zijn. Dan is het lastig (lees: bijna onmogelijk) om thuis de boel open te trekken (als je daar al plek voor hebt) na een lange dag (want gemiddeld maken die toch een paar uurtjes meer...) Prijs jezelf dus gelukkig dat jij het wel kan maar begrijp dat het plezier die anderen (beperkt) hebben afhangt van de omstandigheden, niet motivatie. Als ik zelf niet zoveel (zakelijke) verplichtingen zou hebben, duik ik met plezier een garage in. PS Accu wisselen doe ik wel zelf. Remmen vind ik listig, 1 foutje....
Grappig, ik lees de Posts en bedacht me hetzelfde. Toen ik op mijn 16de met alfa begon, deed ik alles zelf... bij Nico Aaldering (toen nog een sloperij) spulletjes halen en en lekker de weekenden en soms avonden sleutelen. Met een sleutel 10, 13 en 17, een doppenset en wat goede schroevendraaiers kwam je al heel ver. Een keer per jaar naar Zandvoort en tussen de bakken met oude en nieuwe onderdelen op zoek naar.... een raammechaniek, kachelmotor, of een goede gebruikte zonneklep. Nu betrap ik mezelf er op dat ik een soort van ‘er geen zin meer in heb’ . Wel de klusjes zoals accu, remmen, bougies en olie etc, maar echt het grote werk niet meer. Natuurlijk ben ik nu ouder, minder lenig, minder tijd (en meer geld, dat scheelt ook), dus dan maar wegbrengen . Maar wat ook meespeelt voor mij is de toegenomen complexiteit van de auto’s. Even zelf sleutelen aan een P911 (vanaf de 964) of een F vanaf de 360 is voor mij echt te heftig, te veel elektronica en als amateur gewoon te lastig ben ik bang. En dat plastic breekt allemaal zo makkelijk Niet zozeer het mechanische, maar wel het elektronische waar er steeds meer van in zit. Eigenlijk baal ik daar van, maar ik doe er ook niets aan..... Daarbij heb je toch ook de ruimte nodig, vaak een brug, of zelfs vaak een speciaal stuk gereedschap, dat helpt ook niet denk ik.
Zou ik je bijna kennen? Ik organiseerde Technische Workshops voor de SCARB, ook bij Aaldering Brummen destijds! Kwam elk jaar op SS vd SCARB en zocht ook tussen (in) de bakken Ik heb altijd alles zelf gedaan maar neig ook steeds meer naar wegbrengen.. doe het niet want dat kost geld zeg... niet normaal! Dus ik sleutel wat af (ben gepensioneerd) en als het lijf niet helemaal meewerkt doe ik er wel 2 dagen extra over Wat ik (hier) mis is vooral sparringpartners .. even het K-jetronic bespreken met een "OJA" momentje. Gelukkig liep ik op het Engelstalige deel tegen ene steve Magnussen aan die gepensioneerd techneut is .. dus twee handen op een buik .. effe wat sparren en ik denk dat ik er nu uit ben! Ik blijf alles zelf doen, kan dat ook.. ben elektronica specialist (retired ) en vind het gewoon een uitdaging... maar mijn Cali staat nu bij Kroymans, omdat het garantie is
Ik doe ook nog alles zelf hoor dre. Ook alles mbt de k jetronic die ik al ken sinds 1983 toen ik mijn eerdte audi ermee uitrusttr. Ben natuurlijk wel een stuk jonger ahum, 57 en nog niet gepensioneerd maar mijn autos komen echt alleen bij een garage voor de apk. Hier mijn huidige project. Geen ferrari maar minimaal net zoveel plezier mee Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
gaaf man!!! Erg gaaf! En die K-jetronic? Daar kwam je ook niet uit en hebt er Dellorto's op gezet zo te zien
Welnee man. Kjetronic is kinderspel. Deze carburateurs, 45-er Webers daarentegen, zijn voor mij weer iets heel nieuws. Dat geldt trouwens ook voor de KMS ontsteking bij deze motor.
Kinderspel je mijn WUR weer even ok dan? Webers en Dellortos reviseer ik al 10tallen jaren dus als je wat wilt weten/nodig hebt.. vraag maar! KMS.. ik ben behoorlijkm gespecialiseerd in injectiesystemen en dus ook wel programmeerbare.. ik heb wat ervaring met Megasquirt en EFignition en dat is prima spul. Goed in te stellen ook. Tunerstudio is de software en erg gebruiksvriendelijk. Jouw KMS kan vast ook nog wel 8 injectoren aansturen en dan heb je natuurlijk wel een heel fijn lopende motor! Ik ben bezig bij mijn Alfa met throttle body's ipv de Webers. Maar er kwam een 308 tussen
