Stoer en risky met een bijna 1 milj auto. Iets te ver door gedraaid hier en daar maar wel lekker om te kijken (als entertainment).
ik heb de mijne ook geschorst. De verzekering loopt door. De winter periode betekend dat ik aan de 328 kan gaan schroeven en ik heb nieuwe schijfremmen en blokken gereed liggen. Ook een set nieuwe riemen en spanners maar dat doe ik op de brug samen met de apk in maart als het seizoen weer begint.
Ik heb inmiddels Links Voor de nieuwe schijf met nieuwe blokken gemonteerd. Ik heb de Raicam blokken bij Eurospares gekocht die samen met de schijven voor een prik te koop waren. Ik was vergeten nieuwe bouten voor de klauwen te bestellen en dacht die even bij Kroymans te halen. Daar kosten deze 28,50 ex per stuk aldus maar bij Superformance besteld voor GBP 6,95 ex per stuk. Overigens maakte ik de klassieke fout met de spacers die er uitvielen bij demontage en ik had niet opgelet. Het is echter vrij eenvoudig om het vaste deel van de klauw weer parallel te krijgen. Volgend weekend Rechts-Voor Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Het was heerlijk rommelen, na lange tijd een dagje ontspannen met kletterende regen op het dak van de garage, goede muziek en een bak dampende koffie, da's pas leven. Oh ja, en na afloop die bizarre GP van Brazilië.........toppie!
Niet echt, ik zou niet goed weten wat.... De klauwen ga ik echter weer demonteren en naar een revisie bedrijf brengen die de klauwen ook stralen en spuiten. Niet rood maar antraciet of grijs, zo dicht mogelijk bij het origineel.
Afgelopen week de dry dump weggebracht voor een bare metalen respect terug naar de originele kleur ( zilver grijs) Het wordt daarmee de perfecte trouwfoto!
Huh?! Trouwfoto? Ik wist niet dat er plannen waren…gefeliciteerd! (of is het voor een van je zoons?)
Nee hoor voor mezelf. In april stap ik weer in het welbekende bootje . De lokatie is het klassieke duin en kuitberg te Velsen. Een mooie klassieke kleur past daar veel beter dan elke andere☺
ik heb de gereviseerde klauwen nog niet terug en ben van plan de WP te vervangen omdat dat nog niet is gebeurt in het leven van mijn inmiddels bijna 29 jarige 328. Heeft iemand ervaring met de Superformance waterpomp (slechts 85 pond!!): Cooling System Parts for Ferrari 328 - Superformance Image Unavailable, Please Login
en dan nog een vraag: buiten vervangen WP en pakking, is het ook raadzaam gelijk de poelie te vervangen? Dat was bij de oude Alfa's altijd standaard.
Als die niet lekt of vastzit, waarom vervangen ? Mijn motto : niet aankomen als niet lekt of defect ! Guido
Ik ga in mei een rit van zo'n 3500 km doen en wil zoveel mogelijk risico's vermijden en de waterpomp is nog nooit vervangen....maar wel 28 jaar oud en 75k km. De WP van de 328 (mijne is van latere serie II) zijn een stuk beter dan de originele 308 WP maar weet nier hoe de gemiddelde levensduur is.
Inmiddels de remklauwen terug. Zien er top uit met alle onderdelen nieuw behalve het huis en de zuigers. De zuigers zijn noch erg goed (is meestal het geval) maar zijn wel gepolijst net als de cilinders. Deze klus (samen met de nieuwe voor schijven) is dus bijna klaar. Moet nog een2e keer ontluchten. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ziet er goed uit Menno! Als nieuw (is het ook ). De WP vervangen was misschien niet nodig maar zoals je zegt better sure than sorry. Echter had mijn 328 92.000km gelopen en mankeerde nix. Heeft de trip die jij gaat maken 7x gemaakt en geen slag gemist, probleemloos. Ik begrijp echter goed dat het bezit van de 328 voor jou niet uitsluitend bestaat uit het rijden, ook het sleutelen eraan is voor jou belangrijk (zo niet belangrijker). Logisch dat je dan af en toe een klusje zoekt Nog even en onderhuids is jou 328 geheel gereviseerd, iets wat ik alle 3x8 eigenaren aanraad. De onderdelen (hoe weinig ook belast door lage km's) zijn toch al +25 jaar oud. Ik weet niet of ik me helemaal op het gemak voel bij +150km/u met zulke oude onderdelen in de ophanging/rem installatie…. Je komt toch altijd (zeker bij zo'n trip naar beloofde land) in een onvoorspelbare situatie. Heb het zelf ook meerdere malen meegemaakt waarbij je het materiaal echt moet vertrouwen en moet werken… Kan me herinneren dat ik met bij 200km/u op de autobahn een Toyota starlet naderde die ineens vlak voor mij van baan wisselde… Vol in de remmen (er was geen noodstrook) en net, maar ook maar net erachter kunnen blijven. Goed gebalanceerde remmen is dan cruciaal en ook voldoende remdruk (die blijft). Tuurlijk hoef je geen 200km/u te rijden maar ook andere situaties kunnen spannend zijn bij lagere snelheden. In de Alpen bijvoorbeeld. Niet alle slingerweggetjes hebben een vangrails. Je stuurhuis zal maar even niet goed vastzitten… Kortom: reviseren die hap en met de huidige waarden van die modellen is dat ook financieel verantwoord en zal bijdragen aan een vlotte verkoop in de toekomst. Ik zou in ieder geval een gereviseerd exemplaar willen (als rijders auto) ipv een met lage km's die vol hangt met onderdelen vanaf de bouw.
TOP, bijna weer beter dan nieuw ! En keurig geslepen schijven .. (dikte nog binnen de toleranties ?) Het is inderdaad allemaal 25 jaar oud. Ook remleidingen, remslangen en dergelijke horen een keer vervangen te worden, wat denk je van silentbussen etc ? Leuk werk om te doen ... maar neem er dus de (winter) tijd voor. En: je doet het zelf en ook voor jezelf toch ?