Zou als eerste accu vervangen als die niet gezond is. Door een slechte accu kunnen veel gremlins ontstaan.
Ik zou beginnen met het meten van de spanning van de accu (direct op de polen) op drie verschillende momenten: 1. Contact uit. 2. Contact aan. 3. Met lopende motor. Hieruit kun je dan al veel afleiden. Als het lukt om te meten, laat dan even weten welke spanningen je meet.
Ha Ed, Je bent lekker bezig ! Ik heb die remkoeling slangen vorig jaar gedaan. Heb 2 meter enkellaags neopreen slang van 82mm diameter gekocht op ebay. De slang is gewapend en met touw versterkt net zoals het origineel. Heb daar zelf die twee slangen van gemaakt en bevestigd. Is een beetje pielen en rommelen, vooral bij de aansluiting op de 'brake duct' bij de remschijf, maar is allemaal prima gelukt en voor ongeveer een kwart van de prijs van originele slangen. Als ik het nog eens moet doen (en dat zal wel want die slangen gaan allemaal erg snel scheurtjes vertonen, dan neem ik de dubbellaags uitvoering. Die gaat vast wat langer mee. Er staat volgens mij ook ergens een handleiding in het 550 gedeelte. Ik moet ook de remschijven en blokken nog een keer doen. Zijn nog niet helemaal op, maar zijn wel een keer aan de beurt. Zitten ook wat van die haarscheurtjes bij de gaatjes maar zijn niet krom. Heb me laten vertellen dat die haarscheurtjes niet echt kwaad kunnen, maar helemaal lekker zit me dat toch niet. Mooi klusje voor de volgende winter.
Misschien een domme vraag maar heb je ook gecontroleerd of je op beide kanten van de zekeringen spanning meet? De zekering huizen van de 308 staan er wel bekend om door te kunnen branden en aan de achterkant kun je zien dat er ook meerdere zekeringen aan elkaar door verbonden zijn. Wat kan verklaren dat er meerdere elektrische systemen de geest hebben gegeven. Misschien kun je ze even los schroeven en de achterkant controleren op brand of smelt plekken. Mocht dat het zijn dan heb ik mijn originele setje nog wel liggen wat je kunt lenen voor zondag. Kun je iig meerijden
Bedankt voor de tip voor wat betreft de slangen. Die ga ik één dezer dagen even opzoeken. Enkele haarscheurtjes is toelaatbaar. Bij mij vond ik er al wat teveel in zitten en was al van plan de schijven nog dit jaar te vervangen. Ik wilde sowieso wachten tot na de rijvaardigheidsdag, ik was al gewaarschuwd dat de schijven krom konden trekken door de nieuwe blokken in combinatie met niet al te lang inremmen (blokken gemonteerd op de dag voor de rijvaardigheidsdag) en het harde remmen op het circuit, maar zoals gezegd stond vervangen dus al op de agenda.
Hoe kan ik dit het beste controleren? Goede tip, gaan we vanavond gelijk doen. Ik heb de birdman zekering kast er in zitten. Een verademing, want voor installatie had ik almaar elektrische problemen. Daarna (tot nu) niet meer.. Eerst die accu maar even meten, die was toch al aan vervanging toe..
Dan hoef je ook niet echt te meten toch Marc ? Sprak afgelopen weekend iemand met een leuke 355 waar de accu er nu bijna 10 jaar in staat ... Bij de beurt binnenkort in Oss wordt hij toch maar vervangen ... Image Unavailable, Please Login
Na kort telefonisch overleg met Oss zojuist begrepen dat accu het probleem waarschijnlijk niet is, want hij start immers normaal. Toch de dynamo, ergens een probleem bij de zekeringen of een draadbreuk/kortsluiting in de kabelboom...
Als er een cel kortgesloten is dan is de spanning van de accu lager maar kan hij nog voldoende energie leveren om de startmotor te laten draaien. Als de spanning echter te laag is om een van de relais succesvol te laten schakelen dan vallen delen uit. Ik zou voor de zekerheid toch de drie metingen even doen dan weet je meteen een stuk meer.
Johan heeft gelijk. Vorig jaar vielen bij mij systemen uit. ramen niet meer open of dicht en na 15min rijden stonden Martin en ik stil.. Dat ging erg rap. Dynamo laadde niet meer op. Voor als je een multimeter hebt https://www.youtube.com/watch?v=LGB6ZEjGm7Q Het hoeft niet de dynamo te zijn. Kan ook een breuk ergens zijn of een connector probleem. Daar kom je alleen achter om de dynamo zelf te testen op een testbank of deze wel Ampere levert.
Beste vrienden, wat ik nog mis in de goede adviezen is om te controleren of de accu klemmen schoon zijn en heel goed vast zitten. Dan is het raadzaam om de massa aansluitingen voor en bij de motor de controleren. groeten vanuit Qingdao china
Ik krijg wat vragen waar ik ben en waarom mijn Mondial niet op de weg is Nou.. dit is de reden! Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Je bent hem serieus aan het poetsen dus ;-) Ik wist helemaal niet dat je zulke plannen had trouwens. En waarom in de zomer? Nog gekke dingen tegengekomen? Roest op rare plaatsen bv?
zo hé, wow dat is wel een heeeeeeeeeel serieus klussie. Doe je alles (behalve spuiten) zelf? Bij het tonen van deze choquerende foto's is wat meer uitleg op z'n plaats Tijn!! veel succes met je avontuur.
Poetsen met een schuurspons ja! Heb ik altijd al will doen! Beginnent roest op bekende plekjes, maar daar ben ik optijd bij om het niet meer terug te laten keren. Was wel verrassend dat de Mondial 3 keer was overgespoten. De achter bumper is een keer gebroken en er niet recht weer opgezet. Dat was well het meeste werk om dat weer goed te krijgen. De voorbumper gaan alle lagen verf eraf tot op het polyester vanwege de steenslag. Mijn garage is niet verwarmd en ik moest toch eens beginnen Yup, alles zelf. uitdeuken, schuren en plamuren. De laatste spuit beurt was echt slecht al viel het niet op. De ondergrond was gewoon niet goed aangepakt. Over pitten heengespoten en te grof schuurpapier gebruikt. Ik kan wel zeggen dat het meer werk is dan verwachten en de Mondial zit qua sierstrips en grillen toch wel complex in elkaar (veel uitelkaar halen om een stripje lost te krijgen bijv.). Veel corrigeer werk wat ik niet had ingecalculeerd. Binnen nu en 2 weken gaat de Mondial gespoten worden.
Lieve hemel wat een klus. En dat in eigen beheer, held! Dit seizoen is voor jou wel gedaan maar mocht je Fitamiene nodig hebben dan kan ik je daar wel aan helpen middels een F430... Ik hoor wel of/wanneer de nood hoog is
Fitamine F Ik moet zeggen dat de jeuk hoogtij viert! Eerst nog even de vaart erin om het geheel af te krijgen voor de spuiter.
Echte hulde Tijn, ik ben bijzonder benieuwd naar het spuit resultaat maar zou graag één dezer dagen even komen gluren bij je (heb vakantie en durrt nog paar dagen voor we (met bmw ) naar het Italiaanse Como meer gaan. Ik ben nu de dakkapellen aan het verven, ook een beste klus op hoogte maar dat de Ferraristen hier mogelijk minder aanspreken
Ik hoop deze winter ook weer asrdig wat aan de 550 te gaan doen. X-pipe monteren, nieuwe deurrubbers en de sticky parts demonteren en laten behandelen. Ook het stuur moet behandeld gaan worden en als dat er toch af is vervang ik gelijk de schakelaarunit. Never a dull moment
Veel werk wat zich gaat lonen, straks de mooiste en strakste Mondial van het land, mits de spuiter geconcentreerd zijn werk doet! respect voor het vele werk.