A pergunta é simples e tem algo por trás, como é óbvio. Alguém aqui usa carregadores de bateria? Ainda dentro do tema, conhecem a marca CTEK?
A CTEK é a marca mais usada e conhecida para não deixar as baterias morrer, pelo menos é o que se vê mais em stands e expositores
Não sei se não estarás a infringir alguma regra, estás a fazer publicidade a ti próprio com fins lucrativos, por mim não tens problema nenhum, mas não sei como serão as regras deste fórum relativamente a esse aspecto Passando para a questão propriamente dita do carregador, e mais uma vez sem nada contra o teu produto, pode ser boa solução, mas tens alguns contras, se é para o carro ficar parado mais vale uma ou duas vezes por semana dar à chave e acelerar um pouco e andar para trás e para a frente e esforçar um pouco o circuito de travagem, que com o tempo vai perdendo eficácia, convém também fazer isso para o depósito e o seu conteúdo mexerem um pouco, evitando assim, ao fim de um tempo criar aqueles detritos no fundo do depósito, levando a futuros problemas no sistema de injecção, também mexer em todos os botões e vidros com regularidade e deixar sempre destravado e desengatado Acredito que os carregadores sejam bons para evitar surpresas desagradáveis, mas a bateria não é o principal problema para um carro que esteja parado
A Ferrari vende carregadores de bateria de excelente qualidade compatíveis com praticamente todos os modelos.
Convém ter em atenção que uma parte significativa do desgaste de um motor ocorre no arranque a frio.......
Eu uso o carregador (embora em rigor seja um equipamento de manutenção de baterias) nos meus carros, embora não dessa marca. Comprei três nas promoções do Lidl a 20 ou 25 euros, o primeiro dos quais à cerca de 5 anos. A primeira bateria do MG durou quase 7 anos, e o primeiro ano nunca teve carregador. Nada mau para um carro que sai uma ou duas vezes por mês. A bateria do 328 já vai com 6 anos ... pode dizer-se que recomendo o seu uso!! No entanto é necessário não esquecer que, pelo menos uma vez por mês, convem verificar o nível do electrólito.
Colocar um motor a trabalhar sem sair da garagem pode não ser a melhor ideia, mesmo deixando atingir a temperatura normal de funcionamento. A humidade que vai aparecer fruto da condensação depois de desligado não é desejável, e isto tanto no escape como no motor e na caixa. Já quando se sai para uma volta de, no mínimo, cerca de 30 Km, esse problema deixa de existir por evaporação normal, evitando que se "misture" com os óleos. A regra mais habitualmente aceite é que se não vamos sair com o carro, não o devemos por a trabalhar. Quando o carro fica parado muito tempo, uma regular rotação manual do motor parece ser mais recomendável. Muda a posição das molas das válvulas e das correias de distribuição e pode evitar que os segmentos "colem". Também a gasolina perde as suas características e não deve ser utilizada se o carro está parado à mais de seis meses. Menos se for gasolina com etanol ... Quanto ao circuito de travagem, estou de acordo que o seu accionamento é conveniente, mas é preciso não esquecer que o líquido de travões absorve humidade (se não for de silicone) pelo que também é conveniente substitui-lo se o carro está longos meses parado. Ainda por cima a água é mais pesada e acumula-se nos pontos mais baixos do circuito de travagem: nas rodas! Nos meus carros troco todos os anos, e eles nem estão parados assim tanto tempo.
Não estou a falar de ligar o carro e ir logo ao redline, é só para atingir a temperatura normal Resumindo é só desvantagens em ter o carro parado
depois de lêr isto fiquei ainda mais preocupado com aqueles carros extremamente raros que algumas pessoas têm a apodrecer nas suas garagens, como aquele Enzo de Lisboa e alguns F40 espalhados por este país fora
Os carregadores da Ferrari são CTEK, apenas têm uma capa diferente. Só que pelo que me informei, o mesmo carregador que eu arranjo por menos de 100, custa cerca de 300 na Ferrari. Parece-me um pouco caro para uma capa, convenhamos Relativamente aos pequenos arranques, não são de todo o ideal. Ou se sai e fazem km a sério, ou mais vale ter um carregador. Estamos a falar de paragens de semanas (e não meses), pelo que nessas só a bateria poderá sofrer mais. Agora com paragens de meses, aí sim, justifica-se "movimentar" todos os órgãos do carro.
Esses e muitos outros por aí. Alguns até dão dó! Quando se começa a andar com eles começam os problemas ...
Estes? São ctek? Os electrónicos tem um problema. Se a corrente falha eles "desligam-se" e só voltam a ligar de novo por acção humana, enquanto os que coloquei acima voltando a corrente voltam a funcionar normalmente.
V12, não, não são esses o que conheço. Os que conheço são iguais aos da CTEK, só em que em vez da tampa normal, têm uma vermelha com o símbolo Ferrari. Aqui uns exemplos: http://www.firstbrands.co.uk/images/500_177_batt.jpg Nunca testei com os CTEK (mas ainda vou testar hoje), mas acho que voltando a corrente eles ligam automaticamente, até porque não têm nenhum botão de "on" ou "off", eles ligam e desligam quando estão ligados ou não à corrente.