Ik ben zelf 1.88m, heb 3 jaar een 328 GTS gehad, en inderdaad, een 328 is te klein met die lengte. Je kijkt voortdurend tegen de bovenrand van de voorruit aan. Ik had het er graag voor over, dat dan weer wel....
Yep, in een vlaag van verstandsverbijstering destijds ingeruild op een 911 Carrera 4S. Heb overigens nog een hele mooie Rosso 348 TS met origineel 7.000 km. staan, echter geen koopje.
Kijk, nu gaat iedereen zijn eigen smaak mee laten tellen Ik vind de 360 veel meer een rijdersauto dan een 550. Dat zo'n slagschip 550 even 300kg meer weegt merk je overal behalve op het rechte stuk vol gas.. Daniel San wil graag een 348 kopen, daar ligt zijn hart en dat moeten wij aanmoedigen Probleem is dat er natuurlijk geen tientallen te koop staan. Ik heb net even via autotrader gekeken. 8 stuks, waarvan het merendeel met foute velgen bij autobedrijven die zich naar mijn bescheiden mening niet echt een Ferrarispecialist kunnen noemen. Ik kocht mijn 348 destijds bij HAI in Rijnsburg. Ik mocht hem toen bij Kroymans laten keuren waar hij op de trailer heen ging. Ik betaalde in begin 2005 EUR 43000. Ik kreeg er rond kerst 2006 EUR 40.000 voor terug bij Kroymans maar hij moest toen wel een grote beurt hebben wat altijd een +EUR 4000 is voor zo'n auto. Ik had bij Kroymans Nurnberg mijn 360 gezien die ik wilde hebben en wou mijn 348 bij Kroymans Hilversum inruilen. Na even bellen en doen was het geregeld. Week later werd hij naar NL getransporteerd. Weet je wat ik heel bijzonder vond? Ik was dus eigenlijk zo goed als nooit bij Kroymans geweest en kwam daar dus met mijn inruil 348. Sander en Jos mee naar buiten, liepen er beiden 10 seconden omheen en zeiden "wij hebben hem gezien". Niets van laat hem even lopen of rij hem de brug op... Echt, dan sta je voor je merk. Grote klasse. Ik heb ook nooit meer iets verkeerds over mijn auto gehoord van "nou Henk, we kwamen nog wel iets tegen hoor bla bla poeh poeh.. " Nee, nooit meer over mijn auto gesproken. Petje af. Kortom, misschien moet je toch nog eens over die Munsterhuis 348 nadenken. Dan ben je toch bij de dealer met alle know how etc. Die weten waar ze die auto op na hebben moeten kijken. De zwakke punten etc.
Helemaal mee eens Henk! Iedereen heeft zijn eigen voorkeur en dat kunnen wij alleen maar respecteren. Mensen die ervaring hebben met de 348 kunnen hem van advies voorzien en hem de plus- en minpunten vertellen (voor zo ver hij ze nog niet weet). Volgens mij staat er bij Alex trouwens een zilverkleurige TB te koop. Edit: het is een TS en zo te zien boven budget van Daan.
ik roep even: Mondial T... Ik lees volgend jaar trouwen. Nu volgt daar vaak ook op termijn gezinsuitbreiding uit. Wil ik mij verder niet mee bemoeien maar zou wellicht een reden kunnen zijn gelijk naar iets meer ruimte te kijken. tenzij aanstaande helemaal niets met auto's heeft en toch nooit mee zal willen gaan naar evenementen en zo. Mondial T, ook met beige interieur en historie internationaal rond de 25k op autoscout. mbt internationaal: import overwogen, ook van 348 of 355? veel meer keus, tripjes ter onderzoek kunnen ook leuk zijn en je vliegt tegenwoordig bijna voor niets naar Italie en Frankrijk, waar veel keus is. Diverse auto's hier zijn eigen import, dus gang van zaken is ook bekend. persoonlijk vind ik mn de kont van een Mondial T mooier dan van een 348 trouwens. Nu zie je dat zelf niet als je erin zit, maar toch.
Over de grens kijken en zeker in Duitsland is goed te doen. Ze zijn verplicht schades te melden en niet standaard items staan ook op het tűv rapport. Kwestie van een aantal interessante auto's kiezen, afspraken maken, en een rondje doen. Het is nog leuk ook. Verder is ook de aankoop eenvoudig en kun je de auto meteen of later mee (laten) nemen. Ook het transport is heel betaalbaar, ik was slechts 300 euro kwijt voor een rit (heen en terug) van 700 km en dan heb je iemand die weet wat hij doet. De RDW keuring moet ik volgende week nog meemaken maar klinkt ook niet al te moeilijk. Succes met de zoektocht, het is een belangrijk deel van de pret vind ik!
Desondanks hield ik Maurik ooit in zijn 360 op het korte circuit van Zandvoort bij in de bochten en was sneller op het rechte stuk. De balans van een 550 geweldig, en het koppel zorgt ervoor dat je makkelijker met de auto kunt spelen in bochten. Je hoeft de auto minder op toeren te houden en je accellereert beter de bocht uit. Het gewicht merk je wel maar belemmert je niet. Maar enfin, zoals ik al zei - mensen willen toch iets roods met middenmotor dus negeer mij lekker. Enneh - 348, 355, 360, allemaal heerlijke auto's! Onno
Omdat de kwaliteit van het eerst weergegeven advies van mijn goede vriend Henkie afhankelijk is van de personen die hier reageren, leek het me goed om weer eens in te loggen toen ik hoorde van het tweede weergegeven advies. Bram en ik kochten onze 348 in 2005, vanaf hier vind je ons koopverhaal: http://www.ferrarichat.com/forum/holland-belgium/16406-nederlandstalig-dutch-speaking-101.html Kijk hier voor de mooiste plaatjes die ooit van haar gemaakt werden: http://www.ferrarichat.com/forum/137673716-post224.html Ik houd van origineel, onze auto had natuurlijk de boekjes en de kofferset. Ook tijdens mijn zoektocht bleek dat auto's bij dealers niet altijd per definitie mij bevielen. Als ik de meegespoten spoiler en dorpels van de auto bij munsterhuis zie en vooral de 'carbon' interieurpaneeltjes, zou ik verder zoeken. Verder zocht ik alle (optie)accessoires erbij, incl de kofferset. Wat je echt moet hebben onder een 348 is een Tubistyle uitlaat, anders moet je 3k bij de koopprijs optellen om er 1 te kopen. Henkie zocht eens uit welke spacers de auto beter maakten, op zijn advies liet ik 25 mm aan beide zijden monteren, overtuigend vond ik dat de spoorbreedte van de 355 met dezelfde maat toenam door een andere off-set van de wielen. Verder lieten wij de auto geheel origineel. Met 1,85 pas ik niet in een 328, ga er maar eens inzitten en zet het het grote licht aan. Toch reed ik zo'n auto 1 seizoen. Een 348 is inderdaad ongeveer net zo snel als een 328, kijk maar eens naar deze cijfers: http://www.***********.com/forums/ferrari-discussion/8868-fiorano-lap-times.html (vul in ferrari leven op z'n engels) Volgens hetzelfde criterium is een 348 vergelijkbaar met een F40 ("Proest!" zou een voormalige F-chatter schrijven). Ik vind het opvallend dat je na S2000-avonturen schrijft dat je niet zo'n cabriorijder bent. Ik wel; heb er nu ook 1 voor dagelijks vervoer. Als ik met de 348 rijd is het altijd mooi weer. Ik word hooguit overvallen door een bui. Een TS is dan een nadeel, je moet altijd de hardtop meenemen, dat scheelt minstens 8 cm beenruimte. Eigenlijk meer omdat hij andersom dan in een 328 staat en beschadigt als je de stoel niet verder vooruit zet (incl. de beschermhoes, die veelal ontbreekt en moeilijk te vinden is). Een softtop is bij een TS onmisbaar, het vinden ervan een uitdaging, zie hier voor een plaatje: http://www.ferrarichat.com/forum/348-355-sponsored-bradan/157174-348-ts-roof-soft-top.html Qua techniek en aankooptips vind je veel hier, met een oorsprong op f-chat: My Ferrari 348 Zelf zet ik de bandendruk op 3.0 bar voor ze in de winterstalling gaat en laat de rest aan Forzaservice en de bandenboer over. Dat leidt over 9,5 jaar eigendom en 50+dkm zeer zeker niet tot 7 mille per jaar, een idioot bedrag in mijn ogen, dat ik nooit hoorde van andere eigenaren en niet overeenkomt met onze ervaringen. Als banden liet ik altijd de OEM Bridgestone Expedia's monteren. Die kostten zo 900 euro per 4 (bij een 348 nooit alleen de achterbanden vervangen!!!!) Kilometrage is ergens tussen 10-20 dkm. Die banden zijn niet meer leverbaar vandaar Toyo's na overleg met een expert, die bleken ook nog eens veel goedkoper. Grote beurt steeds 4-5 mille eens in de 3 jaar. In de tussen gelegen jaren per jaar 500-1000. Een klapper was de revisie van de versnellingsbak ad 7,5k met vervanging van een paar delen. Komt meer voor zoek maar eens in de 348/355 sectie hier, gebeurt zo ergens tussen de 60 en 80 dkm, te herkennen aan een wat zingend geluid. Verder laat ik zo eens in de 3 a 4 jaar de spoiler van de voorbumper zwart spuiten ivm steenslag, laatste keer 300 e. Dit is wel het resultaat na een zoektocht naar de beste die wij konden vinden. Succes met de zoektocht! Gijs
Ik koos juist voor een 328 vanwege de looks. Heb er 5 jaar van genoten. Hij / zij staat nu bij Forza op de site. Voor een echte liefhebber een uitstekende auto. Technisch helemaal top. Nooit een verassing gehad.
Dit vind ik te kort door de bocht [sic]. Waar het om gaat is dat je je hoofd gebruikt als je banden vervangt. Zolang de voorbanden nog goed zijn (d.w.z. niet te oud = niet te hard rubber, en het profiel is meer dan genoeg) is er echt geen probleem om alleen achterbanden te vervangen. Het gaat fout als je alleen naar het profiel kijkt van de voorbanden en 18 jaar oude banden laat zitten. Dus check de datum, voel het rubber, en meet het profiel, en DAN maak je een beslissing. Onno
Onno, Je schreef het zelf al vaker, wat anderen 'vinden' over een auto die je zelf hebt gekocht en zij niet, is vaak niet zo relevant, herinner ik het me goed dan wekte het zelfs weleens een tikje ergernis bij je. Ik schreef dat het specifiek bij een 348 onverstandig is om te doen. Ik volgde steeds het advies van Alex op en liet voorbanden wisselen met 5 a 6 mm profiel als de achterbanden op waren. 1 keer deed ik het niet omdat de voorbanden niet leverbaar waren en hield haar ternauwernood uit de vangrail bij 180 km/u. Van Wijnand hoorde ik hetzelfde verhaal, ze zijn ook te lezen in de 348/355-sectie. gr, Gijs
Dat is wat ik bedoel, een correct onderhouden 348 welke (misschien) te koop staat bij een liefhebber. Dat zijn de exemplaren die je zoekt.... De plaatjes (heel herkenbaar ) spreken voor zich lijkt mij. Punt gaaf en mijn inziens zoals het hoort. Dat dit doorsparen wordt lijkt me duidelijk maar dat je dan iets koopt wat volledig klopt ook. Ik sluit me dus ook bij dit advies aan! Spaar door totdat je er eentje kunt aanschaffen die goed is (en naar je volledige kleur/smaak) Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Gijs, houd je even bij het onderwerp. We hebben het over verwisselen van banden op een 348. Ik heb geen enkele opmerking over jouw auto geplaatst, waarom opmerkingen die iemand over mijn auto's gemaakt heeft relevant zijn ontgaat mij totaal, laat staan wat mij reactie was op die opmerkingen. OK, maar wat is dan de verklaring voor dit fenomeen? Onno
Noodzaak en keuzes. Heb een aantal maanden thuisgezeten en met mijn hobby en die van zoonlief is dat er één teveel. De plannen zijn om van Tom een coureur te maken. Gisteren mooi voorbeeld op een nat Genk. Iedereen hoekte zijn kart de bocht om, het rechte stuk op, op twee na. De ene heette Tom en de ander Jos. En beide namen ze veel meer snelheid mee het rechte stuk op.
Keuzes, investeren in je zoon komt toch op #1. En hij boekt flinke progressie!! En die 5 mooie jaren pakken ze je nooit meer af. Wellicht in de toekomst weer een Ferrari in de garage, tot die tijd kun je altijd bij me aankloppen als je een keer wat Fitamientjes nodig hebt.
Hoi Ed, Ik wil je graag een tip geven, hoe goed Tom ook is: zorg ervoor dat hij naast het karten een opleiding afmaakt. Er zijn er zat die dat niet doen en de kans dat je als coureur een carrière kan maken die een fatsoenlijk inkomen garandeert, is klein. Er zijn zat talenten die plan B vergeten en die zijn nu nergens. Mijn neefje is drievoudig nationaal kart kampioen, maar heeft wel zijn bachelor afgemaakt en nu bezig in Engeland aan zijn masters. Hoopt ooit toch in de formule 1 te komen, maar dan letterlijk achter de schermen
@DL : gewoon vasthouden aan je originele wens, namelijk een 348 TB. Mooie auto's, maar wel met enkele aandachtspunten. Riemwissel is niet goedkoop en moet toch eigenlijke elke 3 jaar. Budgetteer dat iig. Als je een goede auto koopt, kost onderhoud gelukkig niet 7K per jaar. Mel rekent met Testarossa prijzen denk ik Die huurauto met voormalige dubbele bediening, zou ik niet eens gaan bekijken IRL. Er staan zat te koop. Je moet in heel Europa kijken bij deze auto's. NL-markt is veel te klein of je moet mazzel hebben dat een liefhebber zijn auto kwijt wil. Voor 30-35K moet je veel zoekwerk zelf doen en een risico durven te nemen. Maar op dit moment kun je daar nog wel een nette 348 voor kopen, volgens mij. 328 (en 308) zijn duurder inmiddels (Europese in goede staat) en niet jouw oorspronkelijke wens, dus moet je niet doen. Check ook leboncoin.fr en subito.it bv http://www.leboncoin.fr/voitures/723425471.htm?ca=7_s http://www.leboncoin.fr/voitures/702859089.htm?ca=7_s Deze blauwe vind ik gaaf http://www.leboncoin.fr/voitures/669301620.htm?ca=7_s
No worries. Goed zijn best doen op school is een voorwaarde en het karten geeft hem de meer mogelijkheden om te kiezen qua studierichting (ik ben zo'n pennenlikker).
De mondial gooide ik er even als overweging in. Feit blijft natuurlijk dat de 348 inmiddels ook gewoon een klassieker is eigenlijk. En voor daadwerkelijk leuk geld. Die blauwe is erg fraai, leuke aan auto's met franse herkomst vind ik de gele mistlampen, doet toch iets voor het aanzicht van de auto.
