Caros Amigos Estou a ver se compro uma maquina destas mas tudo o que me aparece já bateu ou não tem historial mecanico. Por outro lado toda a gente tem uma versão diferente dos custos de manutenção e dos problemas desta maquina. Alguem me pode informar com base em conhecimento real e nao conhecimento de vendedor....
Antes de mais, benvindo. Depois, e para não correr riscos gostava que falasse um pouco mais de si. Terei todo o gosto em ajudá-lo. Tal como outros users que habitualmente também conduzem o 360. Se quiser fazer por PM, tudo bem.
A minha dúvida tem a ver com a assistência obrigatória e a assistência recomendada. Para mim um carimbo no livro de revisões deve estar acompanhado da respectiva factura discriminativa da intervenção. Não me basta um carimbo da Viauto num carro com 30000Km e 8 anos. Principalmente em carros importados ou cujas casas não são conhecidas. Gostava também de saber se a importação feita do site de usados da pela www.ferrari.it pode ser feito pelo próprio importador e se a Ferrari dá garantias dos carros importados por esta via. Já agora alguém sabe de um CS em Portugal.
Brevemente iremos ter um que vem da Suiça esta a ser legalizado... mas sou como o S.Tomé ver para querer... Irei ter fotos depois...
Pelo que consegui apurar em contactos ainda este fim de semana com um concessionário Ferrari na alemanha dependendo do ano do carro ha uma garantia que pode ser comprada a propria ferrari.
A Garantia Power e a Cube vao respectivamente até o decimo ano do carro sendo renovadas anualmente...
Bom dia, Preciso de uma ajuda, como posso dar carga á bateria do modena sem tirar a parte dos pés do acompanhante , obrigado.
Boa noite, O meu carro ficou sem carga, e ao dar á chave os km, apareceram errados, ou seja comeu alguns números, existe alguma maneira para os programar outra vez?, Cps.
JEP go easy .... Pesquisa muito nao te precipites ha tb a compra " ferrari aproved " tb pode solicitar ao vendedor que contactas uma PPI pre purchase inspecition da ferrari custa isso em media 200 euros na europa alemanha incluido .... Marcas na net com um dealer ferrari. Alias se exigires isso ao vendedor como condicao de compra sentes logo o "feeling" se ele aceita ir a ferrari fazer o PPI! Atençao aos discos ceramicos tb qual o desgaste que o vendedor indica e desgaste da embraiagem tb sao custos altos p substituir... Ve tb o site mil anuncios aqui ao lado espanha e autscout 24 na alemanha "de" e espanha
Boas F360&co Sem tirar 'o pousa pés' não é facil. Teria que meter os dedos lá por trás e é simplesmente demasiado complicado...para o trabalho que teria aconselho a que realmente retire o tal 'pousa pés'. Os kms errados poderá ser fruto da pouca bateria. Se persistir depois de carregada ou trocada a bateria seria melhor agendar um serviço na propria ferrari que electronicas é sempre mau principio inventar. Outra coisa que acontece mas que não deve ser esse o caso é o circuito digital em contacto com o mostrador dos Kms estar com alguma folga e nesse caso partes dos algarismos não aparecem. Se me permite uma sugestão, voltando à bateria, é uma boa opção comprar um carregador de baterias tipo c-tek. Trazem um adaptador para conectar à bateria e onde, atraves de uma ficha pode carregar e correr ciclos na bateria sempre que desejar, sem ter que retirar o 'pousa pés'. Espero por boas noticias, cumprimentos
Já tinha enviado mensagem falando dos carregadores da CTEK. Eles têm o conectar de isqueiro que funciona nesse modelo (já testei), tornando dispensável retirar o pousa-pés.
Bom dia , Obrigado ao Still e matzagrin pelas informações, como a bateria estava baixa pus um booster no isqueiro para dar bateria, e foi apartir dai que os km ficaram mal, já agora o meu carro é um f360 F1, boa semana.
Um booster, apesar de muito utilizado por muitas pessoas, é prejudicial para as baterias. Dá uma carga muito forte para que o carro ligue, mas depois não se anda o tempo suficiente com o carro e a bateria descarrega de novo e entra-se num ciclo vicioso. Os carregadores da CTEK carregam gradualmente e depois fazem a manutenção para que a bateria esteja sempre carregada. É um "must have" para este tipo de carros. Relativamente ao problema do "display" pode estar relacionado ou não, é aí já não posso ajudar.
Concordo plenamente com o amigo matzagrin. O problema com a indicação pode ser fruto do pico de corrente. Eu sei que um 'encosto' é sempre um procedimento de emergêmcia mas para preservar a saude do carro é de evitar. Por vezes traz mais problemas que os que soluciona. Nas palavras de um expert... https://aldousvoice.com/2012/08/21/jump-starting-a-flat-battery/ https://aldousvoice.com/2015/01/25/ferrari-360-f430-battery-drain/ Se com a bateria boa os kms continuam a aparecer errados talvez seja preferivel ir à Ferrari ou a alguma casa onde possa ligar o carro ao computador e colocar novamente os kms correctos. Um abraço e boa semana. By the way...Cada vez que o 360 fica sem bateria (não sei se com os outros modelos acontece o mesmo) é feito um reset ao sistema, o carro basicamente 'falece'. Quando o 'reanimamos' a desfibrilhador é necessário realizar alguns procedimentos para que todos os sistemas voltem a ser calibrados e a funcionar correctamente. Procedimentos esses que deixo no link abaixo e que não são muito faceis de realizar em condições. Se com o 'encosto' a bateria não tiver tempo de recarregar, imagine ter que fazer isto cada vez que liga o carro:/ https://aldousvoice.com/2013/01/16/ferrari-360-ecu-reset/ Um abraço amigo F360, uma boa semana,tudo se resolve.
Vê só o meu Post lá tens tudo o que deves acautelar num 360 ao comprar No 430 quase o mesmo salvo os que tem discos ceramicos e tb é bem melhor a gestão eletronica da caixa F1 ... Mas gasta a embraiagem da mesma maneira (20 / 25 30 mil km de vida). Obrigatório é para aumentar a vida util da embraiagem; por em N puxando as duas palhetas em simultaneo no trãnsito. Triste e pouco "competitivo" mas têm que ser ... NA Compra qdo tem mais de 8anos ... A Caixa F1 tem mesmo que mudar os fluidos e requer procedimentos de quem sabe para o fazer ... a cada compra ... Faz não confies nos livros e carimbos ... Se der coloca REDLINE como opção para o oleo da caixa ...n ("googla" redline Ferrari ) vais perceber o que é.. Depois ENJOY the baby Jorge
O óleo Redline faz autênticos milagres nos Ferrari equipados com transmissões manuais. Após experimentar a primeira vez (seguindo o inestimável conselho do Rui - RGigante), o carro como que renasceu a nível de caixa: passagens mais precisas, mais fluidas, mais agradáveis e sobretudo muitíssimo mais suaves, notoriamente eliminando a sobejamente conhecida dificuldade de engrenar a segunda marcha (em Ferraris com a caixa invertida) com o óleo ainda fora da temperatura óptima de serviço. Recomendo vivamente! A título de mera curiosidade, há já algum tempo que não vejo um Modena de transmissão manual à venda. Não que se tenham produzido propriamente poucas unidades, mas o que é certo é que os proprietários estão a desfrutar deles e a retê-los como sua propriedade. Um abraço.
