Hallo, Ik zou graag een 360 of F355 kopen Onlangs is in Vlaanderen de BIV (belasting op inverkeerstelling) verhoogd voor wagens met hoge CO2 uitstoot Die wordt berekend adv de CO2 waarde die op het Europese gelijkvormigheidsattest staat De eenmalige belasting kan tot 10400 euro oplopen, wat ik natuurlijk liever niet betaal Daarom mijn vraag aan eigenaren van deze wagens om me te laten weten wat op de papieren vermeld is In het beste geval staat er niets op (zoals bij mijn 348) en dan betaal ik een forfaitair bedrag wat veel lager is (max 1500 euro) Het europese gelijkvormigheidsattest werd in 1996 ingevoerd in de EU De waarde vd uitstoot ken ik al (F355 = 395g/km, 360= 415g/km) Alvast bedankt voor de info
Dag Frank, Ik vrees dat je er niet zal aan ontsnappen... Op het gelijkvormigheidsattest (EU) van mijn Challenge Stradale staat de CO2 wel degelijk vermeld, hoor: 440 g/km. Slik! Gelukkig heb ik deze al een jaar of vier, dus van voor deze CO2-onvriendelijke hervormingen. En het is natuurlijk niet omdat de CO2 vroeger eventueel niet vermeld stond, zoals bij je 348 en waarschijnlijk tal van modellen daarvoor, dat vadertje staat, ons dierbaar België, niet op de hoogte was. Nee jong, als ze ons de duvel kunnen aandoen, laten ze niets liggen! Oplossing: Als je toevallig een buitenverblijf hebt in Spanje, Frankrijk, Luxemburg, Monaco D) en indien je daar heel regelmatig komt, is het zeker de moeite waard je daar te domiciliëren, of je partner,... Je moet daarom niet perse daar werken. Je moet er een adres hebben. In Spanje is dat een makkie. Zelfs met een postbus moet dat lukken. Ik ken iemand die al 5 jaar in B rondrijdt met een zeer recente Ferrari, met Spaanse nummerplaat. Ziedaar een gouden tip uit het Palermo van het Noorden!
Begrijp ik het goed dat vadertje "de staat van Belgie" bij de aanschaf van een bestaand model (348,355, 360 whatever) nog even de zakken laat vullen op basis van CO waarde? Ik leerde al eerder dat in het Monaco van het Noorden dat indien een auto meer dan eens werd verkocht (en welke wordt dat niet?) er keer op keer belasting over de transactie werd geheven alsof het een nieuw exemplaar betreft. Rare jongens die Romei... huhhhh Ambtenaren. Ik begrijp nu dat daar boven op ook nog een CO waarde wordt gebruikt als toeslag? Dat is toch je reinste boevenhandel? Ik bedoel; de CO waarde was in die dag en tijd toch slechts een bijzaak en niet zoals nu een hoofdzaak? Ik vraag me direct af wat een Trabant (2 takt!) vandaag de dag dan wel niet zou kosten in het Palermo van het Noorden??? Dit unieke vehikel stoot een CO waarde uit waarbij menig op kool gestookte energie centrale (nog steeds alleen in Belgie operationeel!) in het niet valt en waarvan bij ons (nog noordelijker ) de blaadjes van de bomen doet vallen... Of wil vadertje "staat" dit historisch mobiel (enkele miljoenen zijn ervan verkocht in de CCCP) niet meer tegenkomen op de baan in plopsa-land? Het stelt mij gerust (lees: slaap er beter van) dat niet alleen in NL de absurde regeltjes hoogtij vieren.
Deze daalt idd met de leeftijd Maar bereikt al snel het maximum van 10402.- Was 2j geleden nog 10000 maar wordt geindexeerd Voor een nwe wagen is het max al vanaf 280g/km bereikt
Ok het max wordt snel bereikt maar voor een auto van +/-10-15jaar oud (355 of 360) moet dit toch minder zijn? Of wordt dit pas minder vanaf een oldtimer (25 jaar), dan is't nog 43€.
Yep, Pas vanaf 25j gaat het naar beneden Denk dat er in Vlaanderen niet veel youngtimer F's gaan ingeschreven worden
Dat kun je wel stellen, zodadelijk rijden er in Plopsaland alleen exclusieve bolides rond op "buitenlandse" kentekens. En daar wordt vadertje staat niet wijzer van
Ik heb de nieuwe formule gevonden. En inderdaad wordt de leeftijd meegerekend in de hele berekening (en dan beperken tot het max). Niet zoals vroeger; eerst de BIV en dan herleiden op basis van de leeftijd. In België betaal je telkens een auto wordt ingeschreven op een andere naam. Niet zoals in Nederland een éénmalige bijtelling.... Bij ons is de inschrijving van de auto gekoppeld aan de persoon en in Nederland is die bijtelling gekoppeld aan de auto. Tijdelijke D-nummerplaat ?!?
Dat is crimineel. Men heeft dus de waarde van een auto met hoge uitstoot in één klap met 10.000 euro verminderd: probeer hem nog maar eens kwijt te raken als je wilt verkopen. Onno
Ja, ik vind het ook compleet absurd. ik had ook gekeken voor een 360 of 430 eventueel van 2004 omdat ik dacht dat de BIV dan een stuk lager zou liggen voor een auto van 10 jaar oud, maar het blijft op het maximum staan. Over de 10.000 euro. De auto in het buitenland inschrijven is een optie en ik ken er die dit gedaan hebben, maar ik blijf er een dubbel gevoel bij hebben wanneer je een wagen hebt maar met een buitenlandse nummerplaat of eventueel een garageplaat.
ik dacht dat de Nederlandse fiscus goed was in het verzinnen van gestoorde regelingen, maar dit is een heel ander niveau...alleen hopen dat ze er geen inspiratie uit halen.
De waarde van de wagen blijft eigenlijk hetzelfde ... Je moet alleen rekening houden dat je die BIV er nog extra bovenop moet tellen. Maar dat is de reden dat er niet meer zo heel veel van deze auto's verkocht worden. Hebben jullie in NL ook het geval Voordeel alle aard ? (Dus als je je wagen op je bedrijf zou kopen moet je hiervoor nog een extra privé belasting op betalen). Dit is nog erger dan die BIV, want dit is jaarlijks.
Ach, valt wel mee in NL: je rekent jaarlijks 25% van de al absurde nieuwwaarde bij je inkomen en daar betaal je dan 52% belasting over, ieder jaar opnieuw.
dat is een keuze, een auto zakelijk zetten (als je zelfstandige bent) Wordt niet voor je bepaald dat je het moet doen.
Tjonge, dacht dat BE zo'n auto paradijs was. Weet je al wat je kiest F355 of 360? Ik neig nu naar een F355
Heren, Graag haalde ik deze nog even vanonder het stof. Ik ‘droom’ er een beetje over om de Mondial qv weg te doen en een f355 aan te schaffen. Helaas is het in de far-west aan wazige regeltjes weinig correcte info terug te vinden, en de info die je vindt is mogelijk achterhaald als we onze 7 nieuwe regeringen hebben na een dik jaar depannageregeringen. Zoals ik het vond is de biv in Wallonië marginaal te noemen (1000€) tegenover Vlaanderen (10000€), voor het zelfde blik. En danzwijg ik graag over de jaarlijkse wegenbelasting. heeft iemand wat scherpere info? Vlaamse f355-rijders? Groetjes Bart Mol