WAT een race ! Max reed weer To The Max ! En won ….. Wat is er toch aan de hand met het SF team … strategie, bandenkeuze etc. En de paniek bij Mercedes ? Mooie race verder imo …. Brandt los … wat vonden jullie er van ? Image Unavailable, Please Login
Gaafste race van de afgelopen jaren. Teveel actie soms, waardoor je niet eens alles kon zien. Vettel reed eindelijk weer goed. MB was gigantisch aan het prutsen op alle fronten. Was mooi om te zien en ze kunnen het hebben. Max had wat mazzel met juiste timing van banden en het weer (heb je niet in de hand), maar reed gewoon supergoed weer, op de start na.
De 3e geweldige GP F1 op een rij!! Met in alle 3 de afleveringen Max in een prachtige hoofdrol. Wat is die gast super goed en cool. Hamilton is een uitmuntend coureur maar hield z'n hoofd niet zo cool als Max, terwijl ook de ervaren Bottas zichzelf geen dienst bewees met crash nr. zoveel op deze race op Hockenheim. Jammer van Leclerc want die had met Max voor nog meer adrenaline kunnen zorgen maar fijn voor Vettel dat hij de hele chaotische race foutloos bleef (foutlozer dan Max zelfs!) en beloond werd met een 2e stek. Wat was hij blij en opgelucht (Binotto trouwens ook). Is Binotto het minder mooie broertje van onze Minotto? Met Mercedes feestje beleefde zondag een bedrukt hoogtepunt...…. Komend weekend alweer Hungaroring.
Tsja … en dan de geruchten: Max naar Mercedes ipv Bottas … Zou echt een goede stunt zijn imo …. Wie weet …
Zolang Hamilton bij mercedes zit geen Max. Beide heren zijn niet geschikt als tweede rijder. Zou overigens wel goed zijn voor de scuderia als de benzen er steeds in eigen strijd af ketsen... Al met al, was het een toprace. Als dat het recept is voor de rest van het seizoen, dan ben ik blij. Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app
Max past beter bij Mercedes dan Ferrari , maar RB doet het nu zo verschrikkelijk goed in combi met Honda, dat een overstap misschien niet zo verstandig is! RedBull vecht zich naar de top! Daar worden de andere teams misschien wat nerveus van.....
Aldus werd Hongarije de 4e mooie race in een rij met in de hoofdrollen Max en Lewis, dus eindelijk een eerste duel tussen de 2 beste pilota. Lewis is de winnaar op de Hungaroring en deed het erg goed. Leuk dat je merkt tijdens de race dat hij Max anders inschat dan iedere andere coureur en vind dat inhalen van Max erg moeilijk is. Max deed het ook erg goed en hij zal zelf prima kunnen leven met de 2e stek in combi met de bonus van de snelste ronde en een mooie race. De pechvogel was Bottas die eigenlijk te lief was voor Lewis in de 1e bocht en daar dik voor betaalde door met een nieuwe neus van helemaal achteraan terug te mogen komen (werd 8e) terwijl Max door de 2e plek nog maar op 7 punten in het WK staat. Ik zou het onvoorstelbaar vinden als Max de 2e plek zou weten te bemachtigen maar verwacht dat dat niet zal lukken met snellere circuits aan de horizon. Gasly is nu dik in de problemen, hij overleefd de zomerstop maar ik verwacht niet het wonder dat hem ineens 0.5 sec per ronde sneller maakt.
Eindelijk weer een terechte zege voor Ferrari. En ondanks dat het management weer dubieuze beslissingen heeft genomen, moet Vettel zich afvragen of hij na dit seizoen zijn helm niet beter aan de wilgen kan hangen. En de onbesuisde Max was weer terug. Sent from my iPad using FerrariChat.com mobile app
Alle actie zat in de eerste ronde en de laatste 2. Tip voor de volgende race; kijk die (in slowmotion). Verder was het gevecht in het middenveld mooi om te zien met Albon die er (via gras) voor ging.
Monza was van start tot de laatste 1/2 ronde een gevecht tussen Leclerc en de Mercedessen, heldhaftig gewonnen door Leclerc die een geweldige prestatie heeft geleverd. SF had achteraf de juiste beslissing genomen om Leclerc met de witte banden de laatste stint te laten doen. Ja, Leclerc maakte wat foutjes en had wat geluk omdat Bottas een fout maakte 3 of 4 ronden voor het einde maar hoort er allemaal bij. Vettel: gaat steeds moeilijker. Max liep steeds stuk op Perez, één keer fysiek en 2 keer eindigde de inhaal stints op Perez die gewoon te snel was op de rechte stukken.
De Italianen zijn niet progressief genoeg … dus Vettel is daar volgend jaar gewoon nog bij denk ik. Ze hopen nog steeds op 5x WK denk ik ...
Mogelijk dat Vettel in 2020 weer voor Ferrari rijdt maar Vettel zal er weinig zin in moeten hebben als de prestaties t.o.v. Leclerc niet snel duidelijk beter worden en hij een contract voor een heel ander salaris kan krijgen. In dit waarschijnlijke scenario verwacht ik dat Vettel niet zal tekenen voor een bijrol bij de SF in 2020. Ferrari zal dat ook weten en om zich heen moeten kijken en als ze verrast worden zal het niet eens onmogelijk zijn dat Kimi voor de 3e keer als 2e rijder kan aantreden (doet het goed bij Alfa).
Wat moet je nu na zo'n wedstrijd zeggen?... Vettel & team had een afspraak gemaakt voor de wedstrijd maar houdt zich er vervolgens niet aan. Dat hij uitvalt zou Alonso benoemen als "karma" Hoe dan ook, ik ben tegen dit soort manipulatie van wedstrijden. Ga je als eerste door de eerste bocht dan is die plek voor jou. Ook als je die verkrijgt door slipstream van je team-maat. (radio gesprek erna "respect, respect" was hilarisch) Undercut van Leclerc werkte gewoon en maakte de radio nog overbodiger. De safety car viel ongunstig, voor zowel Ferrari als voor Max. Mercedes had (door afwijkende banden strategie) volop voordeel. Moment van safety car kun je niet voorspellen maar door afwijkende strategie te kiezen (dat doe je wel) kun je flexibel pitten, precies wat gebeurde. Opvallend de McLaren die meekomt aan de start (lag zelfs 3e maar haakte af) en tijdens de wedstrijd, Renault wordt door dat klanten team zoek gereden. Waarom vettel wordt gekozen als driver als de day is mij een raadsel maar dat gebeurde ook wel eens bij Max.
Ik sluit me op alle punten aan bij Fred Overigens keken wij met alle FOCNL donateurs die aanwezig waren in de Vip tent bij Supercarsunday. En dat gezamenlijk kijken is erg gezellig. Bovendien was de (gratis) catering zeer naar behoren Sent from my iPad using FerrariChat.com mobile app
Wat een wedstrijd weer! Start: Vettel bewoog duidelijk voordat het startsein (lichten uit) werd gegeven. Echter is de regel in F1 dat detectie niet visueel plaats vind (zoals in overige race klassen) maar middels een sensor. Daar bleef Vettel schijnbaar binnen en dus legaal. Kimi deed hetzelfde vorige race maar bleef niet binnen deze detectie en werd gestraft. Vraag is dus nu of de methode in de F1 wel de juiste is. Zoiets heeft de Viva ook gehad met doelpunten, visueel achter de lijn in het doel, detectie niet. Dus ook geen doelpunt. Ik weet niet wat daar nu de regel is maar op dit moment in de F1 was het binnen de regels. 2e Bocht: Goed dat er een straf is uitgedeeld aan Leclerc echter jammer dat die (wederom) na de wedstrijd pas plaatsvindt. Max was duidelijk de dupe en reed dus terecht (met zware beschadigingen) de pits in... De boete van doorrijden met losse onderdelen (die Lewis op zijn auto kreeg!!!) is terecht maar weer post race. Een meatbal was op zijn plaats geweest maar gaf de wedstrijdleiding (wederom) niet. Het was duidelijk "unsafe" en laat de Fia voor gek staan met hun "safe" beleid... Wat heet; ze hebben zelfs de kwalificatie uitgesteld (terecht) om dit veilig te laten plaats vinden. En dan een auto "laten" gaan die duidelijk een gevaar oplevert voor overige deelnemers?! halverwege wedstrijd: Albon reed een goede race, deed precies wat van hem verwacht werd. Dit op een circuit die hij niet kende. Opvallend was de positie van Sainz in de McLaren die ook als 5e (beste van McLaren in ...jaar?) over de meet kwam. Er werd duidelijk een strategisch spel gespeeld mid wedstrijd met teksten op de radio ("Lewis does one stop...") enz. Mooi was te horen dat Lewis na zijn 2e stop op de radio riep: "I need more power". Voelt hij ook eens wat anderen al 5 jaar meemaken achter de mercedes... Einde wedstrijd: Het was aankijken wie de beste strategie had toegepast met de banden. Door schade aan de wagen van Lewis kwam hij niet voorbij Vettel die alles opengooide en aantoonde dat Ferrari (zelfs zonder DRS) niet in te halen was. Vettel gebruikte de achterblijvers om ook de DRS te (mogen) gebruiken waardoor Lewis geen kans kreeg. Finish:Bizar! Na de wedstrijd wordt de ronde voor er werd afgevlagd als eind uitslag bekend gemaakt! Perez, die er in de laatste ronde afgaat staat daarmee als 9e gefinished (en niet als dnf).... Ook worden de straffen (die tijdens de race al hadden kunnen worden gegeven) toegepast en verliest Leclerc 1 plek (=7e) en gaat Ricardo naar de 6e. Onderzoek: Momenteel loopt er nog een onderzoek naar het systeem voor de rembalans van renault, dat is ingediend door concurrent Racing Point. Mocht de wedstrijdleiding is onreglementairs vinden, dan verdwijnen de namen van Ricciardo en Nico Hulkenberg mogelijk uit de uitslag. Kortom: genoeg te zien tijdens de wedstrijd maar teveel gekonkel na de wedstrijd en Fia staat weer voor paal.
Ik vond het geen mooie race …. sorry. En de onkundige wedstrijdleiding die met vele maten gemeten heeft en … te laat. Nee, ik had me echt verheugd op deze GP maar het werd nix ...
Erg stil hier... De "ontdekking" van Redbull? in de stal van scuderia is (nog) niet bewezen maar het viel op dat de ferrari's niet (meer) zo hard gingen in Austin, toch? Het is wellicht politiek correct opgelost door Redbull om een verzoek in te dienen bij de Fia voor een "alternatieve" brandstofmeting maar ik ging er van uit (na de dis-kwalificatie van Redbull in april/Baku dit jaar ) dat deze meting voor alle F1 teams gelijk zou zijn. Blijkbaar moeten de team alleen aantonen dat ze niet meer "flow" gebruiken dan toegestaan... Tja, dat is een beetje zoals keurmeester keurt zijn eigen waar. Olaf melde dat Ferrari de meting beinvloedde met hoge piekstromen in de hybride systemen waardoor (kortstondig) de pulsen van deze meter worden verstoord. Hierdoor was het mogelijk meer brandstof naar de motor toe te voeren dan toegestaan. Wat Redbull precies uitspookte eerder dit jaar is ook nooit exact bekend geworden, wel dat er een straf werd uitgedeeld. Kortom iedereen zit op de limiet (van wat mag). Wedstrijd was leuk om te zien, trouwens maar dit nieuws van ferarri overschaduwde de wedstrijd en zelfs het kampioenschap van Hamilton. https://nl.motorsport.com/f1/news/red-bull-past-motor-pierre-gasly-aan-na-diskwalificatie/4377603/
En nu nog even een ondekking over Mercedes en dan is Max de snelste op de baan. Wat heeft Mercedes toegepast in de afgelopen jaren wat andere teams niet hebben toegepast? en is dit reglementair correct? De Mercedes auto is zo afgesteld/gedesigned dat deze optimaal presteert in een vrije lucht omgeving, dus: 1. Past men de rijder strategie zoveel mogelijk aan om in vrije lucht te rijden 2. Gebruik men zo nodig een engine overboost (en we weten dat ze een partymode hebben) A: voor de qualify B: om iemand in te halen? en het kampioenschap komt vanzelf naar je toe Het is een gegeven feit / doel dat je met DRS je voorganger kan inhalen, daar is de DRS zone ook voor bedoeld. Met andere woorden, leuk dat Max spannende inhaal acties doet op andere plekken dan waar er een DRS zone is, maar de DRS zone is daar eigenlijk voor bedacht. Misschien de auto van Max ook net iets meer afstellen/designen dat deze optimaal presteert in een vrije lucht omgeving, en de DRS zone / Overboost gebruiken om auto's in te halen. in vrije lucht zijn de Mercedessen heel erg snel, ze zijn volgens mij gebouwd om in een DRS in te halen wanneer ze een auto tegen komen met gelijkwaardige banden. en daar is die DRS zone nu juist voor bedoeld. andere inzichten wat mercedes anders doet laat maar weten