Com ajuda dos amigos, o motor foi retirado e colocado no seu suporte. With help from friends, engine has been removed and put on the engine stand. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Lindíssimas imagens do primo do Mondial! Isso é que é "meter mãos à obra", Rui! Continuação de bom trabalho e muito obrigado pela partilha! Abraço.
RUUUUUUUUI TÁS DE PARABÉNS Força amigo qdo tiveres esse bebé a venda avisa !!! Vale cada tostão e ainda mais pois carinho e cuidado assim como esse que t~em é hoje muito raro amigo Força nesse teu projecto e Obrigado por partilhares as fotos desse trabalho é que hoje já quase não há mais quem faça isso Jorge Cruz
Do you have detailed procedures for removing the 348 engine? Need to do a timing job, but wanted to be sure the actual engine removal part was correct. Once out, I'm golden.
Umm.... did you happen to notice that: 1. This entire thread is Portuguese. 2. You're asking about a 348, and this thread is about the 328? You might want to post something in the 348 section. Probably a better place than this. Mike
Mais umas fotos dos trabalhos já efectuados. A few more photos of the work done so far Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Os posts do restauro do seu 328 GTS mostram que tem realizado um trabalho fantástico e multidisciplinar que está ao alcance de muito poucos. Como irei começar as minhas férias dentro de uma semana, vou aproveitar esse período para ler com calma os seus posts desde o início e dessa forma entrar nesse mundo extraordinário e singular que é o do restauro de um Ferrari.
Verdadeiramente notável a todos os níveis e sob todas as perspectivas, Rui! Muitíssimos parabéns e continuação de excelentes trabalhos! Prezado Mário, aconselho-o vivamente a ler o tópico desde o início! Foi um exercício que há algum tempo também realizei, e asseguro-lhe que este tópico faz as delícias de todo e qualquer entusiasta da marca! O Rui faz inteiramente jus ao nome "Project MASTER"! Um abraço.
Obrigado! Na primeira foto podem ver o comparador colocado para medir o "endfloat" na cambota. Nas restantes podem ver a substituição dos rolamentos que suportam o carreto que puxa a distribuição. O interior é banhado pelo óleo do motor e o exterior é selado. Todos os vedantes foram substituidos por novos.
Mais umas fotos do andamento dos trabalhos. Um dos objectivos da intervenção é substituir o isolamento do compartimento do motor, que está a desfazer-se. "Já agora", todas as tubagens vão ser revistas e o chassis pintado. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Rui, Muito obrigado pelo teu voto de confiança nestes novos tempos no Ferrarichat, voltando a partilhar fotografias e episódios da detalhadíssima manutenção ao teu fabuloso 328 GTS! Quer parecer-me que, do ponto de vista da pura arte da engenharia mecânica (mecânica mesmo nesse sentido, de ausência de computadores, sensores, chips, etc), os Ferrari da década de 80 do século passado, a última a contar com a presença do Comendador entre nós, é com efeito esplendorosa, romântica e nostalgica (faz as delícias de um nostálgico como eu!). Sempre fui (e continuo cada vez mais!) adepto da tua política do "já agora", de onde bebi muita influência e que tento replicar. Melhor exemplo de filosofia de um proprietário em relação à sua macchina, não há! Uma pergunta norteada por imensa curiosidade pessoal de entusiasta: em termos de peças para o 328, continua-se a verificar um aumento paulatino mas sustentado, em linha com os preços de comercialização do 328 por essa Europa fora, ou ao invés já se verificou alguma espécie de inflexão desta tendência? Um grande abraço com amizade e obrigado!
Boa tarde Rick, Muitos parabéns pelo lindíssimo exemplar 308 GTB ou GTS ? O Pininfarina deu-lhe um toque de design muito especial e criou um carro que é intemporal. Se tiver dificuldades em exprimir-se em Português pode sempre escrever em inglês porque muitos de nós entendemos-lo. Cumprimentos Mario
Não tens que agradecer, Nuno! Sendo certo que as tuas novas funções ajudaram na decisão de continuar, não é menos verdade que tenho sempre muito gozo em continuar a partilhar as fotos do trabalho e alguns detalhes técnicos, na esperança de que possam ser úteis a outros proprietários destes carros. Também partilho da tua admiração pelos modelos desta época e pelas suas particularidades! De facto, é mesmo frequente estar com alguma peça na mão e pensar: "isto foi feito à mão por alguém em Maranello em 1998!!" ou mesmo "Enzo ainda era vivo quando isto foi montado no sítio, na fábrica". Devo dizer que muitas vezes isso me dá um gozo e incentivo adicional. Não devo ser normal Quanto às peças, ainda não sinto muito o aumento de preços, pelo menos para as de "desgaste" habitual, tais como correias de distribuição, tensionadores, juntas e vendantes, etc. Já no que respeita a vidros e outras de compra menos frequente diria que os preços tem aumentado, sim. Retribuo o teu abraço de amizade!
Substituição dos rolamentos interiores que suportam os carretos que puxam a distribuição Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
E a tampa da distribuição de volta ao seu sítio, com todos os rolamentos e vedantes trocados por novos. Image Unavailable, Please Login
Amigo, obrigado por partilhares as fotos, é um prazer ver a estima e cuidado que tens com o teu carro! Um forte abraço
Mais algumas fotos do trabalho efectuado. Gosto particularmente destas tipo "antes e depois" Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Mais uns pormenores da montagem da embraiagem, que foi igualmente substituida. Notem a utilização de uma ferramenta especial para inserir correctamente o vedante da cambota. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login