Quels sont les éléments de distinction pour un prototype F50? A ma connaissance on trouve 4 prototype de ce modèle, tous porte le même sn 99999 Il se peut qu il y est 6 exemplaire du prototype...pour info on trouve aussi un 456 avec ce sn.
tu fais référence à quel modèle en particulier ? le mulet de développement avec des éléments de carrosserie de F40 par exemple ?
je me souviens avoir vu dans Autosprint deux exemplaires l'un donc avec des éléments de carrosserie de F40 et qui était rouge pris en photo dans la cour de l'usine , puis un autre noir mat avec la carrosserie beaucoup plus proche de la F50 et des jantes BBS nid d'abeille couleur or tourner à Fiorano , ça en fait au moins deux , je n'en connais pas d'autre
Il y aurait de connu 4 proto mais Ferrari leur donne les numero de 4 à 6.... On trouve aussi un topic qui porte ke nom de 99999 sur le Fchat, mais il ne parait pas tres clair. Les photos de ces protos sont plutôt rare.
J en ai trouvé, elle est moche, par contre si le M3 c est vendu pourquoi n est ce pas le cas des autres protos?
poste toujours ça peut quand meme etre intéressant , en tant que proto on se doute bien qu'elle n'est pas un premier prix de beauté ! mdr ! celle qui avait des éléments de F40 sur sa carrosserie tu aurait vu ça ! une horreur ! mais cela dit ça cachait bien se qu'il y avait en dessous et c'était son but premier !
en attendant je te met ce que j'ai sur elle , j'avoue que c'était plutot original les organes mécaniques et la coque carbone de la future F50 cachée par des éléments de celle qu'elle était chargée de remplacer à savoir son ainé la F40 , mais c'était effectivement pas pas beau mais est-ce qu'on demande cela à un prototype ? Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Topic très interessant, merci Christian! C'est vrai que la F50 ne fait pas beaucoup parler d'elle et encore moins ses protos/mulet. Je pense que l'époque fait que les photos n'étaient pas aussi fréquentes qu'aujourd'hui et que ceux qui en ont ne les ont pas forcement publié sur le net. Ces 4 photos montrent aussi que le "camouflage" a bien évoluer dans le temps et laissait voir beaucoup de choses. La Enzo avait aussi un mulet qui ressemblait à une F50 alors qu'aujourd'hui, ils ne prendrait plus la voiture remplacée pour dissimuler un mulet chassis, mais justement un opposé (comme déjà la M3 "355/348" pour la Enzo)
Des héros sans le nom, voila ce qu est un proto. J ai entendu 2 choses sur les protos. La première serait qu il y a un endroit secret ou ces autos seraient stockées a Maranello ou au alentours. La seconde serait qu un sous-traitant aurait délibérément soustrait de la destruction certains véhicules pour lequel Ferrari l aurait employé. D apres le recit, Personne ne peut le confirmer, personne ne sait ou ce trouve ce hangar. Info ou intox? La F50, merci pour les photos, tres classe et tres recherché aussi.
Je suis vraiement surpris du dernier cliché...en rouge qu est elle devenue?? J aime les protos pour le mystère caché. J adore la créativité, ces gens qui dessinent ces autos, Qui trouvait des traits de genie sans utiliser la soufflerie. Je passe toujours un peu de temps a voir les premières photos de proto pour me faire une idée.
Oui, et travaillant moi-même pour une constructeur automobile, je suis fasciné par tout ce qui se cache sous un proto. Je pense que Ferrari, comme les autres, réutilise les mulets jusqu'à ce qu'ils ne le soient plus et sont ensuite détruit. Si Ferrari sous-traite cela, en effet, il peut y avoir "soustraction", chez nos constrcuteur Francais, c'est fait en interne pour éviter toute fuite.
quoique pas toujours , regardez dans le cas de l'Enzo par exemple certains de ses prototypes de développement furent vendus aux enchères ( il faut dire que ya que chez Ferrari que l'on peut voir ça ! )
C'est vrai, mais quel est vraiment l'interet d'acheter une telle voiture? C'est demon avis de la pure flambe de l'avoir dans son garage.
absolument , c'est totalement ridicule ! c'est hélas une des nombreuses dérives que l'on peut constater avec aussi la flambée des voitures aux enchères notamment , regardez par exemple ce qui s'est passé avec la collection Baillon récemment à Rétromobile , la 250 GT California Spyder chassis court est une auto absolument magnifique mais enfin ! adjugée au prix ou elle est partie et dans son état en plus ? tout ça parce-que un certain acteur célèbre à compté parmi ses anciens propriétaires ! no comment ....
Tout se vends, la Grece s est vendu ce matin. J imagine que Ferrari vends ses protos a certains collectioneur pour liberer de la place. Ces protos ne sont ps rentables, ce qui est rentable se sont les places de parking pour ceux laissent leur autos ou F1 chez Ferrari.
exactement Christian tout se vend ! surtout ce qui a un cavallino sur son capot , qui a une belle couleur rouge , un bel historique de préférence et là jackpot !! oups je constate en ce moment que les prix repartent à la hausse meme sur les autos sans "pédigré" particulier c'est dire ...
Oui, d ailleurs on Peut meme donner un record du monde pour un 250 Gte qui est parti pour + de 800 k$ Pour ce qui est du F50, ( c était un prototype, du moins ce qui en restait) Un Hollandais, nous a gâté début août avec une série de cliché formidable. On pouvait y voir sur un terrain vague tout sorte de véhicules abandonnés, détruits par des tests. T es ou sur fb, j ai tenté de te localiser....
Photo officielle, mais jantes différentes et sans arceaux de sécurité. Image Unavailable, Please Login
