Dat wordt een feestje van het rijden, wacht in spanning op de onthullingen datum. Ziet er fantastisch uit, kan zo naar Pebble Beach (=serieus) als one off, detailed british of what ever. Zal vast wel een categorie/prijs voor bestaan.
Kan me ons bezoekje nog herinneren als de dag van gisteren. Wat een verschil weer!!! Mooie details, dat heb je goed uitgedokterd. Ben nu wel erg benieuwd naar het eindresultaat.
Velgen worden gespoten. Ze worden zijdeglans. Onno Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
De koplampbakken zijn, 5 1/2 jaar na de carrosserie, eindelijk gespoten. Onno Image Unavailable, Please Login
Lampen monteren, remklauwen spuiten, motor afstellen, etc. Meest kleine klusjes. Grootste klus is de stoffen kap. Die moet nog helemaal gemaakt worden. Onno
Wat een heerlijk spuitwerk Onno! De kleur van de velgen vind ik echt top op de modernere velg. Op een Alfa Sud QV met QV velg vind ik het echter weer afgrijselijk. Ik zag dat de middenconsole ook opnieuw was gedaan. Het oogt wel gelijk rustiger al vond ik het ander ook niet verkeerd! Interieur lampje is een zeer verfijnd idee! ben benieuwd als het geheel helemaal af is! Dat kan niet lang meer duren dacht ik zo!
Da's wel heel slecht. Ik heb een uitdraai van de mijne van vóór de laatste rebuild en die kwam netjes op 360pk (zou nu meer moeten zijn, nog niet getest).
Mooi zo Maurice! Er zit wel heel erg veel verschil tussen individuele auto's bij TVR's, tenminste de Griffs (Rover V8). Ik heb de rollenbanktests van de Speed Six niet zo gevolgd. Maar ik denk dat ze vaak slecht onderhouden worden. En van de Speed Six weten we natuurlijk dat de motor heel gevoelig is voor opwarmen - indien er niet goed voor de motor gezorgd is kan dat veel invloed hebben denk ik. Maar TVR was wel graag aan het overdrijven; de Griff 500 had nooit of te nimmer 340pk. Ik heb trouwens wel de indruk dat TVR's vaker dan welk ander merk ook op de rollenbank gegooid worden. Dus al die mensen die smalend lachen - gooi je Ferrari/Porsche/etc er eens op, en zorg voor wat entertainment. Onno
Ok. En nu? (213,1 pk op de achterwielen, met 17% verlies in de aandrijflijn betekent 257 pk op de krukas. Niet gek toch voor een auto die in 1974 met 255 geclaimde pk's de fabriek verliet?) Image Unavailable, Please Login
Denk dat deze speed 6 wat "vermoeid" is, compressie verliest. In de folder zou deze 360 pk moeten maken maar dat bleek eerder 320 - 330 pk te zijn voor een gezonde motor. De S had op papier 400 pk maar dat was 360-370. Mijn 4.3 blue printed doet zo'n 410-420 pk. Wel voldoende voor 1050 kg... Griff 500 doet in werkelijkheid zo'n 260 pk, 280 voor een hele goeie. Jouw 5.2 motor Onno deed toen 340 pk op de bank met koppel van hier tot Tokyo. De 599 schijnt op de bank vaak meer te doen dan de folder zegt, moet ik eens proberen...
Mooi toch? Dat betekent echter niet dat er geen andere Ferraris zijn die dat niet halen. Ik heb echt wel wat F's gereden die slecht presteerden voor hun model. Tussen de 550 van een maat en die van mij was bijv. een duidelijk verschil te merken (met die van mij het betere exemplaar). Ik bedoel alleen maar te zeggen dat alle fabrikanten waarschijnlijk een behoorlijke brede normaalverdeling hebben op 15+ jaar oude auto's. Heel veel heeft ook te maken met het gemaakte aantal kms. Stilstand is achteruitgang. En wat voor sóórt kms - motoren die regelmatig tegen het rood aankomen (maar niet er overheen gaan) lopen m.i. altijd soepeler. Gerjo - de motor deed 340pk aan het vliegwiel toen 'ie nog 5.3 was? Leuk om te weten. De 5.2 versie (90% niet meer jouw motor, alleen het onderblok nog) heeft al 350pk aan het vliegwiel laten zien volgens Austec maar is nog niet ingelopen, en nog niet goed afgeregeld. Ik vind 350 al prima, maar we zullen zien wat het wordt. Onno
