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#61
11-30-2003, 01:55 PM
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Hola JTG,
Bienvenido a este foro. Respondiendo a tu pregunta te dire que Alberto tiene razon en cierta forma. Par tener un ferrari de los 80 a principios de los 90 no hace falta ser millonario. Yo desde luego no lo soy, soy un asalariado por cuenta ajena. Mi profesion es informatico, concretamente Director de IT (Information Technologies) para Iberia en una conocida multinacional desarrolladora y distribuidora de videojuegos. Pero no te confundas, el Ferrari es consecuencia del ahorro y determinacion, no de mi salario. Mi salario se va a cosas mas del dia a dia, tal y como esta hoy la vivienda, el precio de un Ferrari no es nada. Es facil encontrar un 308, 328, 348 entre 20000 y 40000 Euros. Eso hoy dia te puede costar incluso algun compacto. Ahora bien para poseer un Ferrari posterior a 1995 la cosa cambia un poco, ahi ya estas hablando de coches de mas de 10 millones y un coste de mantenimiento bastante mas alto, para eso habra que esperar. Yo creo que tener un 308, 328 o un 348 esta al alcance de muchos siempre y cuando estes dispuesto a ensuciarte las manos. Si lo tuyo no es la mecanica o simplemente prefieres llevar tu coche para todo al taller entonce cualquier Ferrari se convierte en algo muy muy caro de mantener, y ya no son tantos los que s elo puedan permitir. Piensa que una inspeccion ruttinaria de un 328 te puede costar facilmente 1500 Euros en un taller oficial. Una comparativa sencilla un A3 2.0 TDI basico hoy dia empieza a partir de 27.000 Euros. Por ese dinero puedes encontrar un un buen 308 o 328 que probablemente con uns cuantos Euros mas pongas al dia. Un BMW 320D o un A4 cuesta unos 34000 Euros en cuanto le pones las cuatro cosas que cualquier coche necesita. Por 34000 ya puedes encontrar algun 348 y o un 328 en excelente estado. Ahora bien el mantenimiento del A3 probablemente sea insignificante durante los proximos 5 años mientras que al Ferrari estate por seguro que te va a costar un minimo de 1500 Euros anuales a nada que lo uses un poco. Cuando me compre el mio alguien me dijo que estubiese preparado a gastarme un 10% del valor de compara de mi coche anualmente en mantenimiento. La verdad es que no ha estado muy lejos, si hago la media me he gastado unos 3000 Euros anuales en mantenimiento, muy cerca de ese 10%. Sin embargo la depreciacion jugara a tu favor siempre y cuando mantengas bien el coche. Los precios de los 328 llevan ya casi 2 años estables en torno a los 30000 Euros. Un A3 dentro de 3 años habra perdido el 50% de su valor, mientras que el Ferrari lo mas probable es que siga en esos 30000 Euros. Y si lo restauras igual hasta le ganas algo. Otra cosa, aseguarar un coche con casi 20 años encima es o muy costoso o imposible. Asi que es muy importante que tengas garaje propio, lo cual implica tener una casa. Julio. 
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#62
11-30-2003, 03:09 PM
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En el año 87 yo trabajaba en Barcelona, he vivido allí desde el 87 al 90, recuerdo que en la Diagonal había una tienda en la que vendían Ferraris, cada vez que pasaba me quedaba babeando delante del escaparate. Por aquel entonces compre mi primer coche nuevo que era Rojo e Italiano y con motor Boxes... un Alfa Romeo 33 :-) han tenido que pasar 16 años y coincidir una serie de circunstancias favorables para que yo pudiera tener mi primer Ferrari, que es del año 87 y casualmente lo compre ahí en Barcelona. Como te ha explicado Julio, hoy no es necesario ser rico para tener un Ferrari, lo que sucede es que no sirve para coche de todos los días y por lo tanto supone tener un coche y un espacio solo para usarlo a ratos. El mantenimiento, aun siendo caro, como se hacen pocos Km., es asumible. El lunes tengo que pasar la revisión de mi coche que me va a costar mis seiscientos y pico euros mas dos viajes a Valencia. Después de todo he tenido suerte, el viernes vendí una moto KTM de 250 c.c. que tenia un año en venta, con un capricho pago el gasto de otro capricho. Saludos. Alfredo.
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#63
11-30-2003, 03:35 PM
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En el año 87, cuando el primer propietario de mi coche lo estreno, he calculado que le costaria unos 10 millones de ptas. de los de antes, recuerdo que en el año 87, no era dificil encontrar un piso po 3 millones y pico. Por el precio del ferrari se podian comprar 3 pisos, esos pisos hoy dia valdrian no menos de 15 k cada uno, (tirandole muy por lo bajo) .... eso hace un total de 45 k y el coche, hoy vale muchisimo menos. Conclusion: un ferrari no es una buena inversion y es un lujo caro. Ahora viene la otra parte, el tio que estreno micoche, según viene en los papeles, nacio en 1.925 hoy tendrá 78 años, es decir lo compró con 62 años. Lo mas seguro es que el hombre se haya muerto, no necesita pisos La satisfaccion de haberse pegado un capricho no se la quita nadie y eso, amigos, no cotiza en bolsa, no tiene precio. Saludos. Alfredo.
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#64
11-30-2003, 03:36 PM
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Completamente de acuerdo con el planteamiento de Julio, el mantenimiento del ferrari en su vida útil puede ser incluso inferior a la depreciación de un eficiente coche funcional de hoy día.
Hablando de Barcelona José, preguntale a tus familiares si se acuerdan de una tienda de Barcelona que había en Barcelona en los 60 y 70, hablo de servi centre. En esta tienda vendían el gto (4153 gt) con él, Delgado y Baturone daban guerra en España en determinadas pruebas a finales de los 60. Por cierto, el otro día hablaba con una amigo los ferraris que se vendieron en Zaragoza en los 60. Uno de ellos fue un 275 gts de un constructor que nada más sacarlo del concesionario se empotró contra uno de los árboles que rodean el stadium de la Romareda. saludos..
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#65
12-01-2003, 02:43 AM
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Efectivamente, es una revision importante, aunque el 75% o más de lo que te van a hacer lo puedes hacer tu o cualquier mecánico "apañado". Desde luego no lo veo caro si es verdad que van a revisar todo eso, otra cuestión será si encuentran anomalias y tengan que sustituir piezas que no esten dentro de los limites de uso. En este sentido tendrias que poner especial atencion.
Ya nos contaras... Saludos. Jesus.
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#66
12-01-2003, 02:49 AM
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No se que ha pasado que mi anterior contestacion obedecia a la reflexion que Alfredo hacia con la próxima revisión de su coche y se ha trasladado a otra parte, en cualquier caso eso es lo que queria decir sobre la susodicha revisión de Alfredo.
Saludos, Jesus
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#67
12-01-2003, 03:07 AM
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Pues realmente, has dicho lo que es un Ferrari, un capricho que solo pueden entender los que durante años hemos soñado con uno y que en un momento determinado de nuestras vidas podemos acceder al mismo. Los deportivos son los coches antipracticos y el Ferrari, el Rey de los deportivos, lo es igualmente. Sinembargo, la sola vision de esa pequeña bala roja en tu garage o el hecho de conducirlo, te llena tanto que hay que estar un poco "tocado" (por la coz del Cavallino) para sentirlo. (He dicho).Jesus
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#68
12-01-2003, 03:22 AM
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#69
12-01-2003, 01:28 PM
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Me lo he pensado mucho antes de decidirme a llevarlo a pasar la revision al servicio oficial y gastarme esa pasta, pero he decidido hacerlo por que es una revisión muy completa y así espero tener la certeza de que todo está recien puesto y bien regulado. Ademas, creo que darle continuidad (mas o menos) al libro de revisiones con sellos oficiales Ferrari, es un valor añadido para el coche. Mi coche esta noche va a dormir con un Modena Amarillo y con un 355 spider. :-) a ver si crian. Saludos. Alfredo.
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#70
12-01-2003, 02:26 PM
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Es perfecto lo de tener los sellos oficiales, es un valor añadido.
Respecto a los compañeros de esta noche, aunque no os lo creais, el Ferrari que me gustaria tener despues, o incluso con mi 328, es el 355 Spider, mas que el Módena. Lo considero mas utilizable estéticamente ya que el 360 es como mas "estratosférico", eccesivamente llamativo y mas grandote. Saludos. Jesus.
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#71
12-02-2003, 03:37 PM
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Saludos. Alfredo.
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#72
12-03-2003, 05:06 AM
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Jesus.
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#73
12-03-2003, 12:27 PM
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Julio, tu que has importado desde los EEUU, cuanto costaria mas o menos importar este 355 y este Modena???
PULSA EL ENLACE. http://www.mobile.de/SIDfakAahlGBBHK...11111129636850 http://www.mobile.de/SIDfakAahlGBBHK...11111129636047 Es por pura curiosidad. Saludos. alfredo
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#74
12-03-2003, 05:14 PM
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De verdad os digo que no merece la pena a menos que vivieseis alli como residentes y hubieseis tenido el coche alli durante un minimo de un año. De ser asi os ahorrariais, como yo hice, el arancel, el IVA y el impuesto de matriculacion. En cualquier caso aqui van las cuentas:
El 355 Spider de Florida mas o menos esto: 45.000 Compra 2.000 a 5.000 Transporte* 4.500 10% arancel ** 7.200 16% IVA 5.400 12% Matriculacion 250 ITV + Otras tasas DGT 125 Ficha tecnica reducida 100 Placas de matricula. Total 64.575 Euros + los cambios de piezas que hagan falta para pasar la ITV, posiblemente solo los pilotos de posicion e intermitencia. El Modena Spider 98.000 Compra 2.000 a 5.000 Transporte* 9.800 10% arancel ** 15.680 16% IVA 11.760 12% Matriculacion 250 ITV + Otras tasas DGT 125 Ficha tecnica reducida 100 Placas de matricula. Total 137.715 + los cambios de piezas que hagan falta para pasar la ITV, posiblemente solo los pilotos de posicion e intermitencia. Habria que añadir tambien la minuta del gestor de aduanas. En mi caso no hubo porque lo pago la compañia para la que trabajo como parte de los gastos de traslado, al igual que el transporte. *Depende del segro y de si te importa que venga con otro coches en el contenedor, o quieres venga solo en un contenedor. ** normalmente sobre precio de factura. Pero si al agente de aduanas le parece que la factura es falsa o que el precio es anormalmente bajo se acogera al precio de mercado, o aun peor al precio original del vehiculo Franco Fabrica en Europa. Si el coche es posterior a 1995 hay tablas y probablemente se acogieran al valor tasado en España. PS: Perdonad que siempre escriba sin acentos, pero es que mi teclado es ingles. :| Last edited by jbanzai; 12-03-2003 at 05:21 PM.
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#75
12-03-2003, 05:22 PM
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enlace
Hola gente! soy el nuevo! el que todavia no tiene un 328, pero ya estoy ahorrando!
He leido que buscais muchos coches por america, pues tengo el enlace de una página alemana que tienen más de 300 ferraris a la venta. Supongo que ya la conocereis pero por si acaso ahi va... http://www.autosalon-singen.de/auto-...?languageID=GB Un saludo a todos, con toda mi envidia!!!
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#76
12-03-2003, 05:25 PM
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Hola JTG,
pasate por Mobile En la busqueda no se te olvide selecionar como region toda Europa, casi 1000 Ferraris listados a la venta. Auto-Singen estan bien, pero no tienen ni un tercio de lo que anuncian y su pagina la actualizan muy poco. Sin embargo creo que la tienda es de morirse. Yo tengo un dosier en color que me mandaron cuando solicite informacion. Si quereis lo escaneo y os lo mando. Aqui teneis otra pagina donde se venden Ferraris interesantes Denning Cars Worldwide - Julio. Last edited by jbanzai; 12-03-2003 at 05:32 PM.
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#77
12-03-2003, 05:35 PM
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I think this might be of interest for the European Members. I will try to write again in English here. As I've been a bit lacy lately... sorry
 This is another page with a good selection of Ferraris on sale, you might already know it, but just in case you don't here is the link Denning Cars Worldwide - Julio.
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#78
12-04-2003, 03:25 AM
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Thanks, Jesus. Julio, He insertado otro asunto (328 chasis). Tienes informacion sobre esto? Gracias, Jesus.
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#79
12-04-2003, 07:14 AM
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Me acabo de suceder algo curioso, me ha llamado el que me reparó y pinto mi coche, que a raíz de la reparación nos hemos hecho amigos; el tenía un pontiac fiero con el que quería hacer una replica de un Lamborgini countach, el caso es que no encontraba piezas ni nada, lo tenia allí parado, le localicé en mobile un pontiac fiero que vendían ya con la carrocería de un F40 (una replica) lo vendían por 4000 euros, utilicé una serie de contactos para ponerle en contacto con el vendedor que era francés y vivian en Luxemburgo. Bueno, al grano; el caso es que me llama y me pone en contacto con un señor que me ofrece lo siguiente: Me dice que se dedica a organizar celebraciones, bodas ect y que si me interesa que le haga unas fotografías a mi coche para ponerlas en un "Book" (como las modelos) para que si algún novio que se valla a casar, lo lleve yo con mi coche a la puerta de la iglesia y en 20 minutos me gane 30.000 pelas :-) Por no decirle que no directamente, le he dicho que me lo pensaría, pero vamos que me ha resultado pintoresco.
Respecto a lo de la replica de f40 de mi amigo, le está quedando muy bien, personalmente las replicas no me atraen, pero hay mucha gente que si les gustan incluso mas que los originales.
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#80
12-04-2003, 02:51 PM
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Para los amantes del bricolaje, decirles la equivalencia en pastillas de freno de los 328
las traseras son: en la marca FERODO FCP206 - Rear 151x47x18mm FERRARI 208 04/75->07/85 208 1982->1988 328 01/86->12/89 GTB 08/85->12/89 GTS 08/85->12/89 Mondial 06/82->09/87 Mondial 10/85->11/89 Mondial 10/89->12/93 Mondial 1980->09/85 FORD Escort III 02/86->10/90 Escort III 07/80->08/90 Escort III 09/80->08/90 Escort III 09/80->10/90 Escort III 09/88->10/90 Escort III 11/82->1986 Escort III 1980->09/90 Fiesta 04/89-> Fiesta 04/89->03/92 Fiesta 04/89->10/95 Fiesta 04/89->1995 Fiesta 08/91->12/95 Fiesta 12/81->01/89 Orion 02/86->10/90 Orion 09/83->10/90 Orion 09/83->12/85 Orion 09/88->10/90 Sierra 10/82->02/93 Sierra 10/82->10/86 Sierra 10/84->02/87 Sierra 1982->02/93 Sierra Sapphire 03/87->02/93 Sierra Sapphire 03/87->02/95 Sierra Sapphire 1987->02/93 KIA Sephia 02/96-> TVR Cerbera 06/96-> Chimaera 06/96-> Griffith 10/93-> Y LAS DELANTERAS SON: FCP256 - Front 158x58x19.5mm BMW 518 07/81->05/88 520i 07/81->05/88 524 1983->05/88 525 06/81->05/88 525i 06/81->05/88 528 1985->1987 528i 06/81->1984 533i 06/81->05/88 535i 06/81->05/88 628i 07/82->1989 630 1981->08/82 635i 07/82->1989 M3 1986->1993 M535 06/81->05/88 M635 07/82->1989 FERRARI 208 04/75->07/85 208 1982->1988 328 01/86->12/89 GTB 08/85->12/89 GTS 08/85->12/89 Mondial 06/82->09/87 Mondial 10/85->11/89 Mondial 10/89->12/93 Mondial 1980->09/85 MASERATI 222 1989-> 228 1989-> 422 1989-> 430 1989-> Ghibli 1989-> Karif 1989-> Spyder 1989-> PORSCHE 928 01/81->08/83 928 12/79->07/82 SALUDOS
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